Mercedes-Benz espera que los nuevos modelos y la reducción de costos impulsen las ganancias este año

Mercedes-Benz prevé que, gracias al lanzamiento de nuevos modelos y a los esfuerzos realizados en todo el grupo para mejorar la competitividad, los beneficios de la compañía mejorarán significativamente este año.

El fabricante alemán de automóviles de lujo espera lanzar más de 40 nuevos modelos hasta 2027 y afirmó el jueves que sus pedidos ya llegan hasta la segunda mitad de 2026, operando con tres turnos en la línea de producción para satisfacer la alta demanda.

El director ejecutivo, Ola Kallenius, dijo: “La fuerte demanda de nuestros nuevos modelos CLA, GLC o S-Class demuestra que nuestros clientes están entusiasmados con nuestros nuevos modelos. Avanzamos según un plan de acción claro y contamos con una gama de productos altamente competitiva.”

El año pasado, la compañía esbozó un plan para mejorar la eficiencia a través de una serie de medidas, entre ellas despidos y el traslado parcial de la producción desde Alemania a países de menor coste como Hungría.

Para 2028, la capacidad de producción se ajustará a aproximadamente 2,2 millones de vehículos. Por ello, la compañía anunció el jueves que su planta conjunta con Nissan en Aguascalientes, México, dejará de ensamblar autos Mercedes-Benz en 2026. La empresa indicó que la capacidad en Alemania será de 900.000 vehículos, mientras que la planta de Kecskemet en Hungría podrá llegar a 400.000 vehículos.

Mercedes indicó que, además del ajuste de capacidad, trabajará para reducir los costes energéticos, aumentar el nivel de automatización, bajar los costes logísticos y aprovechar la inteligencia artificial (IA), con el objetivo de reducir en un 10% el coste de producción por vehículo para 2027 respecto a los niveles de 2024.

La empresa señaló que los despidos iniciados el año pasado, junto con medidas adicionales como la reducción de puestos directivos y la externalización de algunas actividades no esenciales, seguirán mejorando la eficiencia este año y el siguiente, de modo que los costes fijos disminuirán un 10% entre 2024 y 2027.

Los fabricantes de automóviles europeos compiten por reducir costes y mejorar su competitividad, ya que el sector afronta una débil demanda de vehículos eléctricos y un panorama comercial cambiante tras las políticas arancelarias del presidente estadounidense Trump.

La compañía afirmó que sus esfuerzos permitirán aumentar los beneficios en 2025 en más de 3.500 millones de euros (4.160 millones de dólares).

En Estados Unidos, la empresa ya se ha comprometido a trasladar más producción desde Europa a nivel local para limitar el impacto negativo de los aranceles a la importación.

Mercedes aseguró que espera que las ventas de automóviles de este año sean similares a las de 2025, y que la guía de margen de beneficio ajustado del sector de automóviles sea del 3%-5%, frente al 5% de 2025. La compañía señaló que, de no ser por el impacto arancelario, el margen de 2025 habría alcanzado el 6,1%.

La empresa indicó que los ingresos del grupo en 2026 también estarán en línea con los 132.210 millones de euros de 2025, y que el beneficio antes de intereses e impuestos del grupo se prevé que sea muy superior a los 5.820 millones de euros del año anterior.

Según una encuesta de FactSet, los analistas preveían anteriormente unos ingresos de 133.350 millones de euros en 2025, por debajo de los 145.590 millones de euros de 2024; y un beneficio antes de intereses e impuestos de 6.320 millones de euros, por debajo de los 13.600 millones de euros de 2024.

La compañía informó que el año pasado los beneficios de su división de automóviles cayeron un 45%, debido a la disminución de las ventas, el precio neto negativo, así como factores adversos relacionados con aranceles y tipos de cambio.

A medio plazo, se espera que las ventas de automóviles se sitúen en torno a los 2 millones de unidades, incluyendo un crecimiento superior al 15% en los vehículos de gama alta, así como una duplicación de la cuota de vehículos eléctricos.

Mercedes redujo su dividendo de 4,30 euros por acción en 2024 a 3,50 euros, y afirmó que aún quedan 1.700 millones de euros de su actual programa de recompra de acciones que se ejecutarán en 2026.

Editor responsable: He Yun