Waymo, filial de Google, comienza a desplegar la nueva generación de taxis autónomos Ojai

　　Puntos clave

• Waymo anunció el jueves que su sexta generación del taxi autónomo Ojai ya ofrece servicio sin conductor para empleados e invitados en San Francisco y Los Ángeles.
• La filial de Alphabet afirmó que el nuevo taxi autónomo utiliza componentes de menor costo y puede manejar mejor las inclemencias del tiempo, lo cual es clave para la expansión de Waymo.
• A través de mejoras tecnológicas y ampliación de su flota, Waymo busca consolidar su liderazgo en Estados Unidos y asegurar usuarios leales.

　　Waymo anunció el jueves que ha comenzado a incorporar su sistema de conducción autónoma de sexta generación en el modelo Ojai, ofreciendo servicios de transporte autónomo a sus empleados. Este modelo está basado en un vehículo de la empresa automotriz china Geely.

　　Mediante la actualización de su tecnología autónoma y la expansión de su flota, Waymo se esfuerza por consolidar su ventaja en los Estados Unidos y retener a sus usuarios fieles. La filial de Alphabet afirma que su sistema Waymo Driver de sexta generación emplea componentes más rentables y, comparado con la generación anterior, es mejor para manejar condiciones meteorológicas adversas.

　　Satish Jeyachandran, vicepresidente de ingeniería de Waymo, declaró en un comunicado:

　　"El nuevo sistema se convertirá en el motor central de nuestra próxima fase de expansión."

　　Waymo inicialmente ofrecerá el servicio del modelo Ojai a empleados e invitados en el área de la bahía de San Francisco y Los Ángeles, y posteriormente expandirá gradualmente a nuevas ciudades, con el objetivo de abrirse al público más adelante este año.

　　Mientras despliega su nueva generación de taxis autónomos, Waymo trabaja intensamente para ampliar su liderazgo en Estados Unidos, a la vez que prueba y planea operaciones comerciales en el extranjero.

　　Actualmente, Waymo ya ofrece servicios de taxi completamente autónomos en 6 ciudades de Estados Unidos y planea lanzar el servicio en Londres este año. Potenciales competidores como Zoox de Amazon y Tesla han estado probando sistemas autónomos en EE. UU., pero aún no han lanzado servicios de taxi autónomo a gran escala.

　　Empresas chinas de taxis autónomos como Apollo Go de Baidu y WeRide han avanzado más rápido que Waymo en su expansión internacional. Goldman Sachs estimó en mayo pasado que el mercado global de taxis autónomos podría superar los 25 mil millones de dólares para 2030.

　　La decisión de Waymo de construir su flota estadounidense sobre la base de vehículos eléctricos chinos ha generado preocupación entre legisladores republicanos estadounidenses.

　　El senador republicano de Ohio, Bernie Moreno, le comentó la semana pasada al jefe de seguridad de Waymo en una audiencia del comité:

　　"Estamos compitiendo con China, pero parece que ustedes están colaborando con China."

　　La portavoz Sandy Karp dijo a CNBC que Waymo no proporcionará ninguna tecnología central de conducción autónoma, datos de sensores ni información de pasajeros a Zeekr. Esta subsidiaria de Geely solo suministra el vehículo base, mientras que Waymo instala el sistema autónomo en Estados Unidos.

　　El sistema de sexta generación de Waymo también será compatible con taxis autónomos basados en el Hyundai Ioniq 5. El modelo Jaguar I-PACE actualmente en uso continuará equipado con el sistema de quinta generación.

　　Karp indicó por correo electrónico:

　　"Durante años hemos operado una flota mixta, incluyendo la transición del sistema de cuarta generación en el Chrysler Pacifica al sistema de quinta generación en el Jaguar I-PACE."

　　El modelo Ojai presenta un diseño más cuadrado, escalón más bajo y techo más alto, con un tamaño similar al del actual Jaguar I-PACE.

　　El segmento "otras apuestas" de Alphabet, que incluye a Waymo, registró una pérdida de 7.510 millones de dólares en 2025, superior a los 4.440 millones de 2024. La semana pasada, Waymo anunció la finalización de una ronda de financiación de 16.000 millones de dólares liderada por Alphabet, alcanzando una valoración de 126.000 millones de dólares.

　　Los taxis autónomos de Waymo ya operan en Austin, el área de la bahía de San Francisco, Phoenix, Atlanta, Los Ángeles y Miami (lanzado en enero). Para 2026, planea añadir Dallas, Denver, Detroit, Houston, Las Vegas, Nashville, Orlando, San Antonio, San Diego, Washington y entrar en su primer mercado internacional, Londres.

　　A medida que el negocio se expande, los vehículos deberán adaptarse a condiciones climáticas más adversas, especialmente en ciudades del noreste de EE. UU.

　　Desde que anunció su sistema de sexta generación en 2024, la empresa ya ha estado realizando pruebas en vías públicas. Waymo afirma que, gracias a las mejoras en lidar y radar, el nuevo sistema tiene una capacidad de percepción visual superior a la generación anterior.

　　Jeyachandran afirmó:

　　"Nuestro lidar de sexta generación aprovecha plenamente las caídas significativas de costos en la industria durante los últimos cinco años, especialmente ahora que los lidars asequibles aparecen cada vez más en vehículos civiles."

　　Su nueva cámara de 17 megapíxeles se describe como un avance en la tecnología de visión automotriz, permitiendo una percepción panorámica con menos cámaras. Un algoritmo propio completamente nuevo mejora el desempeño en condiciones de lluvia y nieve.

　　"Un sistema visual confiable en condiciones climáticas adversas debe mantenerse limpio," dijo. "Las cámaras de los vehículos tradicionales se obstruyen fácilmente por gotas de lluvia, suciedad o nieve, pero nuestro sistema está equipado con un dispositivo de limpieza integrado que garantiza una visión clara."

Editor responsable: Guo Mingyu