El CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, dice que "la mayoría de nuestros viajes" podría ser realizada por robots en 20 años: "Hay que actualizar las regulaciones"

Uber Technologies, Inc. (NYSE:UBER) el director ejecutivo Dara Khosrowshahi dijo que espera que los robotaxis manejen la mayoría de los viajes en la plataforma dentro de dos décadas, ya que la compañía acelera su impulso en la tecnología de vehículos autónomos.

Impulso para la Expansión de Robotaxis

El lunes, Khosrowshahi dijo en un pódcast en la entrevista The Diary of a CEO que la mayoría de los viajes de Uber podrían eventualmente realizarse con vehículos automatizados, aunque reconoció que la transición tomará entre 15 y 20 años.

"Puedes imaginarte que la mayoría de nuestros viajes sean realizados por algún tipo de robots", dijo, agregando que la transición no ocurrirá en el corto plazo.

Señaló que escalar las flotas autónomas requiere la aprobación regulatoria, avances tecnológicos y desarrollo de infraestructura.

"No operamos en el mundo virtual, operamos en el mundo físico", dijo Khosrowshahi.

Agregó: "Tienes que lograr que las regulaciones estén listas. Tienes que construir los autos. Tienes que construir los sistemas de sensores; los modelos deben llegar a ese punto."

Recientemente, Uber lanzó Uber Autonomous Solutions para coordinar sus esfuerzos globales de robotaxis, mientras compañías como Alphabet Inc. (NASDAQ:GOOG) (NASDAQ:GOOGL) unidad Waymo, Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA) y Zoox expanden los servicios sin conductor en ciudades seleccionadas de Estados Unidos.

Un informe de Goldman Sachs de 2025 proyectó que los robotaxis en Estados Unidos podrían crecer rápidamente en los próximos años, pero aún representarían una pequeña parte del mercado general de viajes compartidos para 2030.

Gigantes Tecnológicos Compiten en la Carrera de Vehículos Autónomos

Anteriormente, el CEO de Tesla Elon Musk dijo que la compañía esperaba mantener la mayor flota de vehículos autónomos mientras expandía las pruebas de robotaxis e invertía en IA y aprendizaje automático para mejorar los sistemas de conducción autónoma.

Dijo que Tesla pretendía liderar en escala durante el futuro previsible, ya que la competencia con Waymo se intensificaba.

Tesla confiaba principalmente en cámaras para la autonomía, mientras que Waymo enfatizaba sistemas diseñados para superar el rendimiento de conducción humana.

Por separado, Waymo dijo al Congreso que sus robotaxis no eran manejados remotamente en carreteras de Estados Unidos, abordando las preocupaciones de los legisladores sobre la seguridad y los equipos de apoyo en el extranjero.

La compañía dijo que el personal remoto brindaba orientación pero no controlaba los vehículos, que permanecían bajo la autoridad de los sistemas a bordo.

Waymo operaba centros de asistencia remota en varios estados de EE. UU. y en Filipinas con alrededor de 70 agentes de turno y dijo que cualquier movimiento de vehículo por parte del personal no había ocurrido en operaciones comerciales.

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