El sábado, solo "cuatro barcos" atravesaron el Estrecho de Ormuz por el "corredor iraní", entre ellos dos buques de LPG con destino a la India.

El conflicto en Medio Oriente entra en su segundo mes y el estrecho de Ormuz sigue gravemente obstruido, con el número de barcos en tránsito reducido a una mínima parte respecto a los niveles previos a la guerra. Al mismo tiempo, Irán está fortaleciendo progresivamente su control sobre esta vía energética clave para el mundo.

Según datos compilados por medios sobre el rastreo de buques, el sábado 28 de marzo sólo se observó la salida de cuatro barcos desde el Golfo Pérsico; todos navegaron por la costa iraní, transitando la estrecha ruta al norte entre la isla de Larak y la isla de Qeshm, con destino a India y Pakistán.

Estos movimientos indican la existencia de una ruta oficialmente reconocida. Teherán está restringiendo aún más el control del estrecho, y el parlamento iraní está evaluando un proyecto de ley para cobrar tarifas a los barcos que soliciten tránsito seguro.

Según Noticias CCTV, el 28 de marzo, el viceprimer ministro y ministro de Asuntos Exteriores de Pakistán, Dar, declaró que el gobierno iraní ha acordado permitir el paso adicional de 20 barcos de bandera paquistaní por el estrecho de Ormuz, y que a partir de ahora dos barcos cruzarán el estrecho diariamente.

Aunque Irán ha flexibilizado su postura respecto a los acuerdos de tránsito con varios países y se han logrado algunos avances diplomáticos, el volumen total de tránsito aún no muestra una recuperación significativa. Estos avances son una señal para el mercado, pero la reactivación real del transporte marítimo sigue siendo limitada.

El volumen de tránsito se ha reducido drásticamente, la ruta norte se convierte en el único canal visible

De acuerdo a datos de rastreo de medios, en la mañana del 28 de marzo, dos buques LPG (gas licuado de petróleo) con destino a India salieron del Golfo Pérsico. Además, se observaron dos buques de carga seca cruzando la zona, uno rumbo a Pakistán y el otro a India. Todos estos barcos transitaban por la ruta norte entre la isla de Larak y la isla de Qeshm. En la mañana no se detectó ningún barco en tránsito hacia puerto. El viernes, sólo un petrolero iraní y un buque de carga que se dirigía a un puerto iraní completaron el tránsito en dirección de ingreso, también por la ruta norte.

Los medios destacan que las interferencias electrónicas continuas en esta región están afectando la precisión de los sistemas de rastreo de buques, y algunos barcos apagan voluntariamente el transpondedor AIS en zonas de alto riesgo, lo que debilita aún más la oportunidad y fiabilidad de los datos. Dado que los barcos pueden navegar sin transmitir señales de localización, el número real de tránsitos podría ser mayor que el visible actualmente; estos datos podrían corregirse al alza a medida que llegan las señales retrasadas.

Según datos de Tankertrackers.com, durante los primeros 23 días de marzo, los petroleros relacionados con Irán continuaron cruzando el estrecho de Ormuz con el transpondedor apagado, con un flujo promedio diario de aproximadamente 1.6 millones de barriles.

La diplomacia logra avances, pero la recuperación general todavía enfrenta desafíos

El parlamento iraní está redactando una ley que propone cobrar una tarifa de tránsito a los barcos que crucen el estrecho de Ormuz, lo que refuerza aún más su reivindicación soberana sobre esta vía estratégica.

En el plano diplomático, varios países ya han buscado acuerdos bilaterales de tránsito con Irán. El viceprimer ministro y canciller Dar de Pakistán indicó que Irán permitirá el paso adicional de 20 barcos paquistaníes y establecerá un mecanismo regular de dos barcos diarios; calificó esta medida como “una actitud positiva y constructiva” que ayudará a fomentar la estabilidad regional. Tailandia y Malasia también anunciaron anteriormente que han recibido garantías similares.

Sin embargo, según los datos de tránsito generales, estos acuerdos bilaterales aún no han traído una recuperación sustancial del tráfico marítimo en el estrecho. La situación de tránsito en el estrecho de Ormuz sigue siendo muy inferior al nivel normal previo al conflicto.