La Unión Europea planea flexibilizar el uso de combustible para aviones de estilo estadounidense para hacer frente a la crisis de suministro.

```htmlGolden Ten Data informó el 8 de mayo que la Unión Europea dejará claro que, en caso de que se cierre el Estrecho de Ormuz y se vea afectado el suministro, las aerolíneas europeas podrán utilizar un tipo de combustible de aviación más común en Estados Unidos, para ayudar a enfrentar la pérdida de suministros. La Unión Europea también confirmará que el precio de los billetes de avión no podrá aumentar después de su venta. La asociación de aerolíneas Airlines 4 Europe, que representa a empresas como Lufthansa, Air France-KLM Group y la compañía matriz británica IAG SA, ha solicitado previamente a la UE que permita la importación y el uso del combustible Jet A, ampliamente utilizado en Estados Unidos. El combustible estándar actual en Europa es el tipo A1. Personas familiarizadas con el asunto señalaron que la Comisión Europea aclarará el viernes que no existen obstáculos regulatorios para estas prácticas, aunque el cambio de tipo de combustible en el sistema logístico podría requerir el acuerdo de todos los usuarios del sistema. Jet A1 es el combustible de aviación más utilizado del mundo, hecho de queroseno, mientras que el Jet A se suministra principalmente en Estados Unidos. La Comisión Europea también indicará que los precios de los billetes ya vendidos no podrán ser incrementados de forma retroactiva, y recordará a la industria de la aviación que debe cumplir con las normas sobre derechos de los pasajeros aplicables en todas las situaciones de cancelación de vuelos. Además, la Comisión informará a las aerolíneas que las normas actuales permiten mantener flexibilidad en la planificación de horarios aeroportuarios.```