La tendencia de los precios del fuel oil al este de Suez se divide, con una caída de 148 dólares en un solo día para el LSMGO en Zhoushan, mientras que el suministro en Colombo se mantiene estable.

⑴ Los precios del combustible para buques en los principales puertos al este del Canal de Suez mostraron tendencias mixtas el viernes. En Zhoushan, el precio del fuelóleo con bajo contenido de azufre y el de alto contenido de azufre bajaron 62 y 46 dólares respectivamente, mientras que el precio del fuelóleo alto en Singapur subió 13 dólares. El precio de la gasolina marítima de bajo azufre en Zhoushan se desplomó en 148 dólares en un solo día, la mayor caída entre los tres principales puertos asiáticos, aunque mantiene una prima significativa de 248 dólares sobre Singapur y 222 dólares sobre Fujairah.⑵ Los suministros inmediatos de todos los tipos de combustible en Zhoushan se encuentran ajustados, y la mayoría de los proveedores recomiendan un tiempo de almacenamiento preventivo de gasolina marítima de bajo azufre de 5 a 10 días, superior a los 3 a 5 días de la semana pasada. En el puerto de Kandla, India, la oferta inmediata está restringida, y el tiempo de preparación es de 7 a 8 días; las existencias de fuelóleo alto en Bombay están casi agotadas, y todos los tipos de combustibles en Tuticorin y Mormugao están cerca de agotarse. En contraste, el puerto de Colombo, Sri Lanka, mantiene un suministro estable de todas las variedades de combustible, con un tiempo de preparación de aproximadamente tres días.⑶ Los futuros del crudo Brent bajaron ligeramente 0,23 dólares el viernes, cotizando a 97,92 dólares por barril. La presión alcista proviene principalmente de la preocupación por interrupciones en el suministro de Arabia Saudita y el tránsito prácticamente detenido de petroleros por el Estrecho de Ormuz. La agencia oficial de noticias saudí citó a funcionarios del Ministerio de Energía diciendo que los ataques a infraestructuras energéticas sauditas han reducido la capacidad de producción de petróleo del país en unos 600,000 barriles diarios y el volumen de transporte del oleoducto este-oeste en unos 700,000 barriles diarios.⑷ Analistas institucionales advirtieron que, incluso si se restablece la navegación en el Estrecho de Ormuz, es poco probable que el suministro energético vuelva de inmediato. La producción de los campos petroleros ya ha descendido, las operaciones de las refinerías están restringidas o suspendidas temporalmente, y algunas interrupciones de suministro podrían tardar semanas o más en revertirse por completo. El acuerdo de alto el fuego de dos semanas entre Estados Unidos e Irán mostró signos de tensión en solo un día, y persiste la preocupación del mercado por nuevas interrupciones en el suministro.