La crisi nello Stretto di Hormuz rimodella la logistica globale, portando a una grande riorganizzazione delle catene logistiche mondiali
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La situazione tesa in Medio Oriente, che ha causato ostacoli alla libera circolazione nello Stretto di Hormuz, ha avuto anche un forte impatto sulla logistica globale. Attualmente questa situazione si protrae da oltre un mese e il settore logistico è passato gradualmente dal “fermo operativo per evitare rischi” iniziale alla “deviazione delle rotte e riallocazione dei flussi” e alla “ridefinizione dei prezzi”. Con l’adattamento delle rotte e delle modalità di trasporto, questo shock sta portando a una ridefinizione del rischio e dei profitti lungo tutta la catena logistica globale. Con la crisi dello Stretto di Hormuz che continua ad aggravarsi e l’export del petrolio dal Medio Oriente ostacolato, gli acquirenti asiatici ed europei stanno cercando sempre più fonti alternative negli Stati Uniti, in Africa Occidentale e in altre aree. Persone informate hanno dichiarato: “Per il trasporto marittimo, l’effetto equivale a un blocco del 30% del volume normale di petrolio via mare, perché i paesi importatori sono costretti a cercare forniture altrove e le navi non hanno il tempo materiale di essere ridistribuite tempestivamente.” Rispetto a ciò, il trasporto aereo si trova in una situazione ancora più complessa durante questa crisi. Da una parte, a causa delle difficoltà nella navigazione marittima, una parte delle merci a maggiore urgenza e valore ha optato per il trasporto aereo, portando a un aumento diretto delle tariffe; dall’altra parte, pur con il rialzo dei prezzi del trasporto aereo, le compagnie logistiche aeree devono far fronte a ulteriori pressioni derivanti dal forte aumento dei costi del carburante per aerei. Attualmente, il conflitto regionale non mostra segni di risoluzione e la riorganizzazione delle catene logistiche è ancora in corso. (Fonte: CCTV Finanza)
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