Il costo del carburante è aumentato di quasi il 70%, le tariffe di trasporto continuano a salire e lo stallo nello stretto costa ogni mese a Maersk 500 milioni di dollari.

⑴ A causa di fattori come le difficoltà di transito attraverso lo Stretto di Hormuz, il costo del carburante navale è aumentato quasi del 70%, portando a un continuo incremento dei prezzi del trasporto marittimo globale di container. Il prezzo del fuel a bassissimo tenore di zolfo nei 20 principali hub mondiali è salito del 68% rispetto a metà febbraio, mentre quello del fuel ad alto tenore di zolfo è aumentato del 66%.⑵ Il CEO del colosso danese della navigazione, Maersk Group, ha rivelato che la crisi dello Stretto di Hormuz comporta per l’azienda una spesa aggiuntiva mensile di circa 500 milioni di dollari in carburante. Il CEO della tedesca Hapag-Lloyd ha dichiarato che il costo supplementare per carburante arriva a 50-60 milioni di euro a settimana, con l’aumento delle tariffe di trasporto corrispondente a quello dei costi.⑶ La società britannica di consulenza marittima Drewry ha sottolineato che il perdurare delle tensioni geopolitiche in Medio Oriente, insieme all’alto costo del carburante e alle relative sovrattasse, esercitano una pressione significativa sui prezzi delle diverse rotte di navigazione. Se lo Stretto non verrà riaperto rapidamente, l’impatto sul mercato si aggraverà ulteriormente.⑷ Un vicepresidente senior di ExxonMobil ha avvertito che, se lo Stretto di Hormuz non tornerà accessibile nelle prossime settimane, il prezzo del petrolio Brent potrebbe impennarsi tra 150 e 160 dollari al barile, causando un ulteriore rincaro sia del costo del carburante navale che delle sovrattasse carburante.⑸ Dal punto di vista della logica di mercato, la trasmissione tra il costo del carburante e i noli si è ormai completata; d’ora in avanti l’attenzione sarà focalizzata sulla tempistica della riapertura dello Stretto. Se lo stallo dovesse proseguire, la pressione inflazionistica potrebbe propagarsi lungo la catena logistica del trasporto marittimo incidendo ulteriormente sui prezzi globali dei beni di consumo.