Anche se pagati, rifiuterebbero di usarlo! Ex dipendenti Tesla ammettono: la FSD vantata da Musk non è affatto sicura

Glonghui, 31 maggio — Secondo Fast Technology, l’amministratore delegato di Tesla, Musk, ha a lungo elogiato pubblicamente la tecnologia FSD (Full Self-Driving), sostenendo che la sua sicurezza supera di gran lunga quella della guida umana e che, addirittura, può arrivare a guidare senza alcuna supervisione. Tuttavia, recentemente diversi ex-dipendenti che hanno partecipato direttamente allo sviluppo della FSD hanno dichiarato pubblicamente di non fidarsi del sistema. In particolare, sette addetti all’annotazione dei dati hanno affermato chiaramente che non salirebbero mai su una Tesla con FSD attivo; fonti interne hanno dichiarato: “Abbiamo tutti visto la FSD dare problemi” e avvertono il pubblico di non credere alla propaganda di sicurezza di Musk. Alcuni ex-dipendenti hanno persino deriso il Robotaxi di Tesla, affermando che non lo utilizzerebbero nemmeno se pagati.Il lavoro principale di questi ex-annotatori di dati consisteva nel revisionare un’enorme quantità di immagini di guida raccolte dalla FSD e nell’addestrare il sistema a correggere errori. Hanno rivelato che durante il lavoro vedevano frequentemente veicoli FSD superare i limiti di velocità, ma questi problemi di base e ricorrenti non ricevevano la dovuta attenzione né dagli ingegneri né dalla gestione; anzi, più risorse venivano dedicate a scenari estremi e rari.Oltre agli eccessi di velocità, la FSD si è più volte trovata nell’impossibilità di evitare veicoli di emergenza, di non fermarsi accanto agli scuolabus, o di rischiare incidenti con pedoni e perfino di colpire animali, situazioni di pericolo reale che hanno fatto perdere ogni fiducia nella sicurezza del sistema tra il personale interno.In realtà, le controversie sulla sicurezza della FSD di Tesla si sono già diffuse all’esterno. Musk afferma che la FSD “è dieci volte più sicura della guida umana”, ma questa affermazione è stata criticata per la metodologia statistica e i dati poco solidi. La National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti ha già avviato un’indagine più approfondita sulla FSD, coinvolgendo circa 3,2 milioni di veicoli; anche diverse autorità di regolamentazione in Europa hanno sollevato dubbi sulla sua sicurezza, ostacolando l’approvazione della FSD in Europa.