油田からガソリンタンクまで：グローバルサプライチェーンが給油コストを決定する仕組み

⑴ カナダは世界第4位の石油生産国であるにもかかわらず、消費者が支払うガソリン価格は、中東の海上輸送ルートからウォール街の取引所まで延びるグローバルなシステムによって決定されています。ガソリン価格は一夜にして決まる単一の数値ではなく、原油価格から始まる一連の変動する数値の総和なのです。⑵ 石油は世界的に価格が決まる主要な商品であり、需給関係が依然として重要な役割を果たします。国際エネルギー機関などの機関は、経済成長、産業活動、季節的な消費パターンに基づいて需要予測を発表し、市場の期待に影響を与えています。石油アナリストのRoger McKnightは、「原油がなければガソリンは存在しない。すべては原油から始まり、原油は世界で価格が決まる」と指摘します。⑶ 現在、地政学的な緊張によって世界の石油需給バランスが乱れ、ホルムズ海峡の部分的な封鎖により世界供給のかなりの部分が市場から締め出され、価格が上昇しています。ニューヨーク・マーカンタイル取引所のトレーダーは、地政学的ニュースや供給停止の情報を受け取ると即座に見通しを修正し、その結果、価格は1日のうちに激しく変動します。McKnightは、約3日間続くガソリン市場の連鎖反応の流れを次のように説明しています：まず原油先物価格が動き、それに追随して卸売ガソリン価格が調整され、続いて小売のガソリンスタンドが価格を変更します。⑷ 原油はガソリンコストのおよそ40％～55％を占め、税金が25％～35％、精製が10％～25％、残りが流通と小売業者の利益です。カナダの4月の年間インフレ率は2.8％に上昇し、約2年ぶりの高水準となりましたが、主にイランでの紛争によるガソリン価格の高騰が要因です。コンコルディア大学のMoshe Landerは、「石油や天然ガスは他のあらゆるコモディティと同様、需要と供給によって決まる」と述べています。カナダは生産した石油のほとんどを輸出しているため、国内の精製業者に国際市場価格を下回る価格で販売することはなく、またカナダは米国からもガソリンを輸入しているため、国内価格は世界的な価格動向から切り離すことができません。