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1ガロンあたり4.5ドル、中産階級が搾取される!節約のために満タンにするアメリカ人は、ステーキも食べず、バーにも行かなくなる

1ガロンあたり4.5ドル、中産階級が搾取される!節約のために満タンにするアメリカ人は、ステーキも食べず、バーにも行かなくなる

华尔街见闻华尔街见闻2026/05/22 11:59
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著者:华尔街见闻

原油価格の高騰は、米国消費者の日常的な家計簿を静かに再構成しています。車は運転せざるを得ず、その結果、ステーキを控えたり、バーへ行く回数を減らすしかありません。

ブルームバーグによると、イランでの戦争の影響を受け、米国全土のガソリンの平均価格は1ガロンあたり4.5ドルを超え、カリフォルニア州では6ドルを上回っています。価格が高騰しているにもかかわらず、消費者の給油量は大きく減少していません。大多数の米国人にとって、通勤や子供の送り迎えのための車の運転は生活必需です。

ガソリン支出はほとんど削減不可能であり、消費者は予算をバランスさせるために選択的な消費を減らすしかありません。フィラデルフィア在住のAvarisse Crawford氏は、娯楽支出を減らし、ステーキディナーやバーでの集まりの代わりに無料の公園イベントを利用していると述べています。

中東情勢の悪化により原油価格が上昇し、ホルムズ海峡の実質的な封鎖によって世界中の原油輸送が妨げられ、米国のガソリン在庫は2014年以来の同時期で最も低い水準にまで減少しました。Morgan Stanleyは、8月末には季節的な過去最低水準に達すると予想しています。

原油価格の継続的な上昇を受け、トランプ政権は戦略石油備蓄の放出、《ジョーンズ法》の免除、連邦ガソリン税の休止も議論していますが、現時点で目立った効果は見られません。戦没将兵追悼記念日の週末を皮切りに夏の旅行シーズンが始まることで、需要の上昇圧力は、もともと逼迫した在庫状況をさらに悪化させる恐れがあります。

原油価格上昇、需要は減少せず

現在の需給バランスは、ガソリン価格を強力に下支えしています。米国のガソリン在庫は過去12年間で同時期の最低水準、輸入量も過去10年間の季節的な低水準にとどまり、さらに製油所は生産能力を航空用灯油へとシフトし、ガソリン生産量はさらに縮小しています。

さらに重要なのは、需要側の強さです――ガソリン価格が1ガロン4ドルを突破しても、消費者の給油量は大きく減っていません。ここ4週間の平均ガソリン価格は1ガロン4.32ドルに達し、実際の給油量は2022年および2025年の同時期を上回っています。

マッコーリー・グローバル・エナジー・ストラテジストのVikas Dwivedi氏は、「価格が5ドル以下なら、需要の減少幅は非常に限定的だ。しかしこれは供給と需要のギャップが今後も拡大し続けることを意味する」と指摘。カーライル・グループの上級顧問でありエコノミストのJeff Currie氏は、米国のエネルギー市場は進行中の危機に直面しており、この問題は7月に顕著になるとの見通しを示しました。

ガソリン需要は堅調、選択的消費に圧力

ガソリン価格が高騰しても、多くの米国人は移動を控えず、その分の負担を他の消費分野に転嫁しています。

ブルームバーグによると、バークレイズのクレジットカードデータでは、中東情勢悪化から約2カ月間で、宿泊、衣料、映画館、食料雑貨など各カテゴリーでの消費額が季節水準を下回ったと報告されています。また米銀研究所のデータによれば、4月には大型家具への支出は確実に減少、航空旅行や宿泊支出は横ばいでした。

全体として移動需要は依然として堅調ですが、一部の指標には既に弱さが見られます。GasBuddyの調査では、今夏2時間を超える車旅行を計画している米国人は56%で、昨年の69%を下回っています。米国自動車協会(AAA)の調査では、約10%が原油価格により旅行を取りやめ、約3分の1が影響を受けないと回答しました。

カリフォルニア州はより直感的な指標となっています。製油所の閉鎖、パイプラインの孤立、特有の規制により、同州のガソリン価格は長期間高止まりしています。カリフォルニア州燃料&コンビニエンスアライアンスのCEO、Elizabeth Graham氏によれば、州平均が1ガロン6.14ドルに達した後、ガソリンスタンドでの燃料消費量は2025年秋以降9%減少しました。

一般消費者は実際に意思決定を変えています。フィラデルフィア在住のAvarisse Crawford氏は、週に5日の通勤と月2回の親戚訪問のために車を利用し、車を減らす選択肢はありません。彼女は娯楽予算を削減し、公園での活動でステーキディナーや仕事後の集まりを代替し、計画していたフロリダ州へのドライブ旅行も諦めました。彼女は「今はフロリダまで車で行くという選択肢はなくなった」と語っています。

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免責事項:本記事の内容はあくまでも筆者の意見を反映したものであり、いかなる立場においても当プラットフォームを代表するものではありません。また、本記事は投資判断の参考となることを目的としたものではありません。

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