Balita

Sinabi ni Patrick Witt na, sa kabila ng patuloy na mga babala mula sa mga bangko, ang pinakahuling kompromiso ng Senado ukol sa kita mula sa stablecoin ay malamang na mapanatili. Binanggit niya na sinusubukan ng negosasyon para sa Clarity Act na maresolba ang iba pang isyu, at kung magtatagumpay ang kasalukuyang kompromiso ng Senado, magiging mas madali nang lutasin ang natitirang mga hadlang.

Ang Murban crude oil futures ng Abu Dhabi sa Middle East ay tumaas ng 5.25%, sa presyong 103.31 US dollars bawat barrel, at umabot sa 106.49 US dollars sa 15:39 (GMT+8). Ang NYMEX May natural gas futures ay nagtapos sa 2.6270 US dollars bawat milyong British thermal units. Ang NYMEX May gasoline futures ay nagtapos sa 3.1160 US dollars bawat galon, habang ang NYMEX May heating oil futures ay nagtapos sa 3.8341 US dollars bawat galon.

Ayon sa Golden Ten Data noong Abril 14, dahil sa matinding kakulangan ng paggawa, ang mga kumpanyang pandagat ng Japan ay muling nakaranas ng pagbagsak ng mga bagong kontrata para sa export na barko sa ika-apat na sunod na taon sa fiscal year 2025, na siyang humahadlang sa plano ng gobyerno ng Japan na doblihin ang kapasidad ng paggawa ng barko pagsapit ng 2035. Ayon sa datos na inilabas ng Japan Ship Exporters' Association noong Lunes, sa fiscal year na nagtapos noong Marso, ang mga bagong order para sa export na barko ay umabot sa 9.04 million gross tons, na bumaba ng 15% kumpara noong nakaraang taon. Hanggang sa katapusan ng Marso, ang kabuuang order na hawak ng mga kumpanyang pandagat ay 29.35 million gross tons, na katumbas ng humigit-kumulang tatlo at kalahating taong trabaho. Ang mga backlogged orders na ito ay naka-lock na ang iskedyul ng shipyard hanggang mga bandang 2029, na nililimitahan ang kakayahan ng mga kumpanya na tumugon sa kasalukuyang mataas na demand. Kabilang ang industriya ng paggawa ng barko sa 17 estratehikong industriya na tinukoy ng administrasyon ni Punong Ministro Sanae Takaichi ng Japan, at ang layunin ng Tokyo ay halos doblihin ang domestic shipbuilding volume mula 2024, upang umabot sa 18 million gross tons pagsapit ng 2035. Ang pinakamalaking hamon na kinakaharap ng Japan ay ang kakulangan ng paggawa, kung saan ang ilang shipyard ay hindi magamit nang lubos ang kanilang mga pasilidad dahil sa kakulangan ng tao.