Ang pagkakaiba ng presyo ng diesel sa Asya kada buwan ay lumiit habang nagsimula ang spot trading para sa Hunyo.

⑴ Ang estruktura at spot premium ng Asian diesel market noong Martes ay bumaba kumpara sa nakaraang trading day. Ang mga kargamento para sa unang kalahati ng Hunyo na ipapadala ay may bahagyang spot premium kapag na-presyo sa FOB, at ang East-West price differential para sa June contract ay lumiit sa bahagyang mas mababa sa 70 US dollars kada tonelada, ayon sa mga source mula sa shipping, tinatayang ang freight cost sa rutang ito ay bahagyang mahigit sa 50 US dollars kada tonelada. ⑵ Ang refining profit margin ay bahagyang tumaas sa humigit-kumulang 50 US dollars bawat barrel, nagkaroon ng isang spot price window deal na nagtapos sa closing price na 5.35 US dollars bawat barrel. Sa Singapore spot market, dalawang diesel deals ang naisagawa, at walang jet fuel transaction. ⑶ Sa fuel oil segment, patuloy na bumaba ang Asian high-sulfur fuel oil; ang 380cst high-sulfur fuel oil crack spread ay nagpatuloy ng pagbaba at sa pagtatapos ng Martes ay halos pareho na ng Brent crude futures. Sa ilalim ng malakas na pagbili sa spot market, nanatiling matatag ang ultra-low sulfur fuel oil at ang crack spread nito ay tumaas sa premium na 16.60 US dollars bawat barrel. ⑷ Sa naphtha segment, dahil sa mga pag-aalala sa supply sa Hormuz Strait, tumaas ang presyo ng naphtha para sa second half ng June delivery ng 36 US dollars sa 1,064 US dollars bawat tonelada. Ang spot at futures price differential ay nanatili sa backwardation na 60 US dollars bawat tonelada, at ang refining profit margin ay tumaas sa 262.45 US dollars bawat tonelada. Ayon sa opisyal ng isang malaking cracking plant, may iilang kargamento mula United Arab Emirates ang nagsisimula nang dumaong, pero nananatiling may hindi tiyak na suplay sa regular shipments. Ang gasoline crack spread ay humigit-kumulang 25 US dollars bawat barrel na mas mataas kaysa Brent crude.