Negocjacje między USA a Iranem załamały się, dwa supertankowce zawróciły w cieśninie Ormuz

Negocjacje między USA a Iranem utknęły w martwym punkcie, a oczekiwania dotyczące szybkiego powrotu do normalnej żeglugi przez Cieśninę Ormuz ponownie zostały zawiedzione.

12 kwietnia, według informacji Bloomberg, dwa pustych supertankowce nagle zawróciły po dotarciu do kluczowego punktu kontroli w Cieśninie Ormuz w niedzielę; moment ten idealnie zbiegł się z ogłoszeniem w Islamabadzie przez negocjatorów USA i Iranu zerwania rozmów.

Podczas wcześniejszych negocjacji, ruchy militarne ulegały intensyfikacji. Według wiadomości Telewizji Centralnej Chin, 11 kwietnia czasu wschodniego Stanów Zjednoczonych, Centralne Dowództwo USA ogłosiło, że dwa amerykańskie niszczyciele rakietowe przeszły przez Cieśninę Ormuz i działały na wodach Zatoki Perskiej, określając ten krok jako część misji usunięcia min wodnych rozmieszczonych przez Islamską Rewolucyjną Gwardię Iranu w tej cieśninie. Rzecznik Centralnego Dowództwa Hatam-al-Anbiya Sił Zbrojnych Iranu stanowczo zaprzeczył temu, twierdząc, że pełna kontrola nad prawem przejścia przez Cieśninę Ormuz należy do Sił Zbrojnych Iranu.

Od wybuchu konfliktu na Bliskim Wschodzie, Cieśnina Ormuz faktycznie pozostaje zablokowana, a skala zakłócenia dostaw energii jest historycznie wyjątkowa. Rozpad obecnych negocjacji oznacza, że problem żeglugi przez cieśninę nie zostanie rozwiązany w krótkim czasie, a obawy rynku dotyczące dostaw ropy prawdopodobnie będą nadal rosły.

Dwa tankowce zawracają, trzeci przechodzi pomyślnie

Według danych dotyczących śledzenia statków, trzy supertankowce typu VLCC, niepowiązane bezpośrednio z Iranem, zbliżyły się w sobotę późnym wieczorem do Cieśniny Ormuz z kierunku Zatoki Omanu i dotarły w niedzielę nad ranem w pobliże irańskiej wyspy Larak.

W punkcie kontrolnym Agios Fanourios I zmierzający do Iraku oraz Shalamar pod flagą Pakistanu, skierowany na wyspę Das w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, kolejno zawróciły. Trzeci VLCC, Mombasa B, kontynuował rejs, i przez wyznaczoną przez Iran trasę między wyspami Larak i Qeshm wszedł do Zatoki Perskiej, dotąd nie nadając sygnału o określonym celu podróży.

Konkretny powód zawrotu nie jest jeszcze jasny. Według Bloomberg, Irak i Pakistan wcześniej otrzymały zgodę Iranu na tranzyt, lecz wycofanie się tych dwóch jednostek zbiegło się w czasie z ogłoszeniem zerwania negocjacji USA-Iran.

Sytuacja w cieśninie pozostaje niestabilna, ryzyko tranzytu nadal wysokie

Od czasu blokady Cieśniny Ormuz, wiele statków próbowało tranzytu i zrezygnowało w trakcie, odzwierciedlając ciągłą niepewność bezpieczeństwa lokalnego. Według Bloomberg, w ostatnich tygodniach liczne kontenerowce zawracały pod koniec ubiegłego miesiąca, a dopiero później pomyślnie wypłynęły; jeden gazowiec LNG w ubiegłym tygodniu również zawrócił w połowie trasy.

Według Bloomberg, w sobotę pojawiły się krótkotrwałe pozytywne sygnały — dwa supertankowce i jeden grecki statek w pełni załadowane ropą przeszły przez Cieśninę Ormuz i wypłynęły z Zatoki Perskiej. Gdyby wszystkie trzy statki z niedzieli pomyślnie przeszły, pozytywny trend byłby kontynuowany, lecz ostateczny wynik nie spełnił oczekiwań rynku.