Od pola naftowego do baku: jak globalny łańcuch decyduje o kosztach tankowania

⑴ Nawet w Kanadzie, czwartym największym producentem ropy na świecie, cena płacona przez konsumentów za paliwo jest ustalana przez globalny system rozciągający się od szlaków transportowych na Bliskim Wschodzie po hale handlowe na Wall Street. Cena benzyny nie jest jednorazową wartością ustalaną z dnia na dzień, lecz sumą wielu zmiennych zaczynających się od ceny ropy naftowej. ⑵ Jako globalnie wyceniany surowiec, ropa naftowa podlega wpływowi relacji podaży i popytu. Międzynarodowa Agencja Energetyczna oraz inne instytucje publikują prognozy popytu w oparciu o wzrost gospodarczy, aktywność przemysłową oraz sezonowe wzorce konsumpcji, wpływając na oczekiwania rynku. Analityk ropy Roger McKnight podkreślił, że bez ropy nie ma benzyny – wszystko zaczyna się od ropy, która jest wyceniana globalnie. ⑶ Obecnie globalna równowaga między podażą a popytem ropy jest zakłócona przez ryzyka geopolityczne; częściowe zamknięcie cieśniny Ormuz spowodowało wycofanie znaczącej części dostaw z rynku, podnosząc ceny ropy. Traderzy z New York Mercantile Exchange natychmiast dostosowują oczekiwania po otrzymaniu informacji o ryzykach geopolitycznych lub przerwach w dostawach, co prowadzi do gwałtownych wahań cen w ciągu dnia. McKnight opisał około trzydniowy łańcuch reakcji na rynku benzyny: najpierw zmieniają się ceny kontraktów terminowych na ropę, następnie dostosowuje się hurtowa cena benzyny, a za nią podążają ceny detaliczne na stacjach. ⑷ Surowa ropa stanowi około 40% do 55% kosztów tankowania, podatki to 25% do 35%, rafinacja 10% do 25%, a pozostała część przypada na dystrybucję i marże detaliczne. Roczna inflacja w Kanadzie wzrosła w kwietniu do 2,8%, osiągając najwyższy poziom od prawie dwóch lat, głównie pod wpływem wyższych cen benzyny napędzanych wojną w Iranie. Moshe Lander z Uniwersytetu Concordia zauważył, że ropa i gaz, podobnie jak każdy inny surowiec, są kształtowane przez popyt i podaż. Ponieważ Kanada eksportuje większość swojej ropy, producenci nie sprzedają jej krajowym rafineriom poniżej ceny rynkowej, a jednocześnie Kanada importuje benzynę z USA, przez co krajowe ceny nie mogą oderwać się od globalnych trendów wyceny.