Średnia cena używanych samochodów w Kanadzie wynosi 34 000 CAD i utrzymuje się na wysokim poziomie; przyspieszenie elektryfikacji wypiera tradycyjne modele, a ochłodzenie inflacji napotyka nowe wyzwania.

⑴ Do marca 2026 roku, średnia krajowa cena samochodów używanych w Kanadzie wynosi około 34 139 dolarów kanadyjskich (dla modeli po 2016 roku, z niskim przebiegiem), co oznacza wzrost o 0,5% w porównaniu z poprzednim miesiącem i wzrost o 3,25% rok do roku; od września 2025 roku oscyluje w wąskim zakresie około 600 dolarów, wykazując stabilność. Platformy takie jak AutoTrader pokazują średnią cenę w zakresie 33 200–36 713 dolarów, a niektóre dane kwartalne wskazują na niewielki roczny spadek o 0,3%. Cały rynek nadal znacznie przewyższa poziomy sprzed pandemii, a trwałość cen przekracza oczekiwania.⑵ Wyraźnie widoczna jest segmentacja kategorii. Na największą presję cenową narażone są samochody elektryczne; tylko w marcu 2026 ich cena spadła o 1 765 dolarów, co jest największym miesięcznym spadkiem w historii, ponad połowa modeli EV kosztuje już poniżej 35 tys. dolarów kanadyjskich, popularne modele jak Tesla Model 3 są teraz bardziej atrakcyjne cenowo. Samochody hybrydowe, ze względu na wysokie zapotrzebowanie przy ograniczonej podaży, utrzymują stabilne ceny. SUV-y i sportowe samochody wielofunkcyjne stanowią około 52%–61% ogłoszeń, podczas gdy udział sedanów zmniejszył się do około 27%. Łącznie udział rynku pojazdów elektrycznych i hybrydowych wzrósł do około 11%–12%; wzrost cen paliw wywołał gwałtowny wzrost zapytań o pojazdy EV, aż o 96%.⑶ Z perspektywy przekazywania inflacji, ceny samochodów używanych są ważnym elementem podsekcji transportu w kanadyjskim koszyku CPI. Obecna średnia cena wciąż notuje wzrost o 3,25% rok do roku, co oznacza, że sekcja samochodów używanych nadal wnosi pozytywny wkład do ogólnej inflacji, w przeciwieństwie do poprzednich oczekiwań rynku dotyczących szybkiego spadku. Znaczne obniżki cen samochodów elektrycznych istotnie wpływają na strukturalne obniżenie średnich cen samochodów używanych, jednak twarde ceny SUV-ów i hybryd równoważą ten efekt. Liczba ogłoszeń wzrosła rok do roku tylko o 3,1%, poprawa zapasów jest powolna, a ograniczenia podaży nie są jeszcze znacząco złagodzone. Jeśli w drugiej połowie roku podaż nie wzrośnie zgodnie z oczekiwaniami, spadek cen samochodów używanych może być ograniczony, co będzie ograniczać zakres obniżek stóp procentowych przez Bank Centralny Kanady, ponieważ koszty transportu pozostają drugim najbardziej stabilnym źródłem inflacji poza usługami. Segment cen średnich, od 10 000 do 15 000 dolarów, pozostaje głównym motorem sprzedaży, jednak podaż pojazdów poniżej 20 tys. dolarów nadal jest napięta, co powoduje szczególnie wysoką presję na koszty dla osób o niższych dochodach.