Понять 12-й запуск Starship за одну статью: дебют третьего поколения Starship, «финальное роуд-шоу» SpaceX перед выходом на биржу

Кадры запуска "Двенадцатого полета" Starship. Источник: SpaceX

23 мая по пекинскому времени, компания SpaceX Илона Маска провела двенадцатое интегрированное летное испытание Starship (далее — "Двенадцатый полет"). В данном запуске использовались корабль Ship 39 и сверхтяжелый бустер Booster 19, это был не только дебют конфигурации Starship V3, но также первое использование специально построенной для V3 стартовой площадки Starbase 2 (PAD 2).

Общая высота системы Starship в этом полете составила примерно 124 метра. Из них сверхтяжелый бустер Booster 19 — около 71 метра, оснащенный 33 двигателями Raptor 3. Корабль Ship 39 высотой около 53 метров, его система тяги, авионика и теплозащита были полностью переработаны по стандарту V3.

Вся миссия прошла по суборбитальной траектории и длилась более часа. По изначальному плану, примерно через 7 минут после старта сверхтяжёлый бустер выполнял контролируемую посадку в Мексиканском заливе. Верхняя ступень корабля после развертывания 22 имитационных спутников Starlink начинала вход в атмосферу и выполнение процедуры возвращения, в конечном счете приводняясь в Индийском океане у побережья Западной Австралии.

Схема основных этапов суборбитального полета Starship V3. Источник: SpaceX

В процессе полёта корабль также выполнил манёвры, испытывающие пределы конструкции хвостовых закрылков, а также динамический манёвр крена, имитирующий будущую траекторию возвращения на Starbase. Каждый этап полета служит накоплению данных для будущей полной Многоразового использования системы.

Согласно официальной информации SpaceX, верхняя ступень Starship успешно приводнилась и взорвалась, разрушившись.

Три новые "карты" спустя семь месяцев

Между "Двенадцатым полетом" и предыдущим запуском Starship прошли почти семь месяцев.

В этой миссии SpaceX сразу представила три новинки: первая — корабль Starship V3 (Ship 39), вторая — сверхтяжёлый бустер V3 (Booster 19) с 33 новыми двигателями Raptor 3, и третья — полностью перестроенная стартовая площадка Starbase 2.

Три новые системы впервые работают вместе в одной миссии, что для космической отрасли является крайне редким радикальным шагом. Система заправки была для этого полностью переработана.

Параметры различных модификаций Starship. Источник: @elonmusk

По описанию миссии SpaceX, заправочные емкости для криогенных топлив увеличили объемы хранения и количество насосов, что позволяет быстрее заправлять ракету. "Палочки" захвата на стартовой башне стали короче, обеспечивая большую скорость движения, основной привод поменяли с гидравлического на электромеханический — для лучшего отслеживания аппарата во время будущих операций по захвату.

Основание стартовой площадки и система закрепления ракеты были полностью переработаны — внутри установлен двунаправленный дефлектор потока и верхний направляющий щит, чтобы полностью исключить необходимость ремонта основания после абляции. С одной стороны основания размещён укреплённый бункер, изолирующий кислородные и метановые системы бустера в разные помещения, что одновременно сокращает расстояние до ракеты и повышает безопасность.

Поскольку все системы впервые работают совместно, SpaceX заранее заявила, что не намерена пробовать поймать бустер с помощью башни в этом полете.

"Медосмотр" на орбите

Система тепловой защиты всегда была главным уязвимым местом Starship. В феврале 2025 года Маск на подкасте признал: "Главная оставшаяся проблема Starship — добиться многоразовости системы теплозащиты. Никто ранее не создавал многоразовую теплозащиту для орбитальных аппаратов".

SpaceX выбрала достаточно "грубый" способ решения этой проблемы во время "Двенадцатого полета": одну плитку теплозащиты при старте намеренно демонтировали, чтобы измерить различия в аэродинамической нагрузке на соседние плитки при её отсутствии. Также несколько плиток были окрашены в белый цвет, чтобы использовать их как маркеры для отслеживания изменений при помощи бортовых камер во время полёта.

Во время этого летного испытания Starship должен был развернуть 22 имитационных спутника Starlink — это значительный рост по сравнению с 8 или 10 спутниками в прошлых миссиях.

В описании миссии SpaceX говорится, что последние два из развернутых 22 имитационных спутников получили особое задание — инспекцию самого аппарата. Эти два спутника оснащены камерами и после запуска из "диспенсера PEZ" будут в реальном времени сканировать весь теплозащитный щит Starship и передавать картинку наземным операторам. Цель теста — проверить методы оценки целостности плиток во время будущих миссий.

Ранее система теплозащиты уже выполняла свою функцию: в более ранних полетах аппараты SpaceX успешно выдерживали испытание повторным входом в атмосферу и приводнились в океане.

Но, как отметил Маск в подкасте, в прошлых полетах аппарат терял множество плиток, из-за чего он не мог быть повторно использован без капитального ремонта. Как он выразился: "Если вы хотите чтобы корабль мог приземлиться, дозаправиться и снова лететь, вы не можете после каждого полета вручную инспектировать 40 тысяч плиток".

Новый Starship — полная переработка

Starship V3 для "Двенадцатого полета" — это аппарат, полностью отличающийся от прошлых версий. Все изменения подчинены одной цели: облегчить, удешевить и ускорить повторное использование Starship.

Двигатель Raptor 3 обеспечивает большую тягу. Источник: SpaceX

Для начала, характеристики двигателей Raptor 3 серьёзно улучшились. Тяга версии для поверхности увеличена с 230 до 250 тонн, для вакуума — с 258 до 275 тонн. При этом масса одного двигателя уменьшилась с 1630 до 1525 кг.

Ещё важнее снижение массы на уровне всей системы — согласно документации SpaceX, за счет упрощения самой конструкции двигателя и его креплений на корпусе каждый новый Raptor 3 экономит на аппарате примерно 1 тонну массы.

Датчики и контроллеры Raptor 3 теперь интегрированы внутрь двигателя и покрыты защитой двигателя, поэтому на Starship и бустере больше нет индивидуальных защитных кожухов для моторов, и все двигатели использую новую систему воспламенения.

На стороне бустера V3 количество управляемых решетчатых крыльев уменьшено с четырёх до трёх, но площадь каждого увеличена на 50% и конструкции усилены; появилось больше точек захвата, а положение понижено для снижения температурной нагрузки на крылья от струи двигателей Starship при разделении. Валы, актуаторы и крепления крыльев убраны внутрь основного бака топлива бустера для лучшей защиты.

На Super Heavy V3 модифицированы решетчатые крылья, трубопроводы для топлива, система теплозащиты и др. Источник: SpaceX

Интегрированное кольцо для термического разделения заменило прежний одноразовый защитный межступенчатый отсек; теперь пламя при запуске двигателей корабля напрямую воздействует на переднюю крышку топливного бака бустера, защищённую давлением самого бака и вспомогательным металлическим слоем. Система подачи топлива также полностью переработана — она обеспечивает одновременный быстрый запуск 33 двигателей.

Модификации корабля тоже затронули все основные системы. Система привода хвостовых закрылков теперь состоит из одного привода с тремя электромоторами, вместо двух приводов на каждый закрылок ранее, что позволило повысить избыточность и одновременно снизить массу и себестоимость.

Установлена новая высокомощная полностью электрическая система низкотемпературной рециркуляции, а также специальная система регулирования работы криогенных топлив с двигателями при длительном скольжении — все это в подготовке к длительным миссиям в глубокий космос. С наветренной стороны корпуса Starship добавлены четыре конических направляющих устройства и разъемы для подачи топлива — задел для будущей стыковки аппаратов и перекачки топлива в космосе.

SpaceX полностью переработала систему тяги Starship V3. Источник: SpaceX

Также был совершен прорыв и в системе авионики: около 60 специально разработанных авионических модулей объединяют аккумуляторы, инверторы и высоковольтное распределение в единый компонент, давая кораблю пиковую мощность порядка 9 мегаватт.

Мультисенсорная навигация обеспечивает автономность на всех этапах миссии. Применён новый радиочастотный датчик для определения уровня топлива в условиях микрогравитации — задел для будущей передачи топлива в космосе. 50 камер, обеспечивающих обзор по всему кораблю, с передачей в реальном времени через канал Starlink ёмкостью 480 мегабит в секунду.

В эксплуатацию во втором полугодии?

За два дня до "Двенадцатого полета" SpaceX подала в Комиссию по ценным бумагам и биржам США проспект эмиссии в рамках плана выхода на биржу, впервые раскрыв масштаб вложений в проект Starship: компания уже потратила на Starship более 15 миллиардов долларов, из которых 3 миллиарда — в 2025 г., почти 900 миллионов — в 1 квартале 2026.

В проспекте одной фразой обозначена срочность дебюта V3: "Мы ожидаем, что Starship начнёт доставку полезных грузов на орбиту во второй половине 2026 года".

Там же отмечается: нынешние Falcon 9 и Falcon Heavy неспособны запускать следующие поколения спутников. Один запуск Starship может вывести 60 спутников Starlink V3, каждый с пропускной способностью в 1 терабит в секунду, либо 50 спутников V2 Mobile — они будут запущены в 2027 году и обеспечат более широкое прямое подключение устройств.

Однако в проспекте также отмечается: всякая неудача или задержка в масштабировании Starship, достижении необходимой частоты запусков, многоразовости или последующих возможностей "может отложить или ограничить нашу способность реализовать стратегию роста, включая развертывание следующего поколения спутников, глобальное подключение устройств через спутники и орбитальные AI-вычисления, что может оказать существенное негативное влияние на наш бизнес, финансовое положение, результаты деятельности и перспективы".

Особо подчеркивается, что "массовое развертывание ИИ-вычислительных спутников будет экономически целесообразно только при полной многоразовости Starship".

Согласно просекту, Starship V3 способен выводить до 100 тонн полезной нагрузки на орбиту, в будущем — до 200 тонн и осуществлять запуск до 1 миллиона тонн в год. SpaceX даже видит перспективу использования Starship для добычи на Луне гелия-3 и других редких материалов, отмечая, что их доставка на Землю будет дешевле, а сама Луна станет "стратегическим промышленно-транспортным узлом".

SpaceX подсчитала: когда Starship будет стабильно и надежно осуществлять запуски, стоимость доставки 1 кг груза на орбиту упадет до 1% средней прошлой цены на космические запуски или даже ещё ниже.

Финальный шаг к триллионной оценке

Окно запуска "Двенадцатого полета" пришло аккурат на самый чувствительный этап перед IPO SpaceX.

Как отметил старший аналитик PitchBook Франко Гранда: "Перспективы IPO SpaceX во многом будут зависеть от того, поверит ли рынок в их будущее. На наш взгляд, этот запуск — важнейший катализатор перед выходом на биржу".

Взоры извне направлены не только со стороны инвесторов. Лунный график NASA является жёстким ограничивающим фактором для Starship. В рамках программы "Артемида" по возвращению на Луну NASA выбрало Starship в качестве пилотируемой посадочной системы и планирует высадить астронавтов на Луну в 2028 году.

Бывший директор исследовательского центра НАСА Эймса, физик Г. Скотт Хаббард прямо заявил перед стартом о "колоссальных рисках". По его словам, правительство делегировало разработку таких ключевых проектов, как пилотируемый посадочный модуль, в форме коммерческих контрактов, а не государственным ведомствам — именно потому теперь компании требуется предъявить работоспособный результат.

Партнер и глава глобального космического направления консалтинговой компании Analysys Mason Антуан Гренье в преддверии запуска отметил: "Если запуск пройдет без проблем, это действительно откроет путь для развития космической инфраструктуры и получения новых контрактов по Луне".

С момента первого полета в 2023 году Starship прошёл двенадцать запусков до версии V3. Значение этого полета — не в отдельных рекордах, а в том, что после полной переделки ракеты SpaceX снова смогла безопасно и стабильно провести весь полет.

Контракт NASA на высадку на Луну отсчитывает время, оценка для IPO ждет подтверждения, а идея колонизации Марса требует такого космического аппарата, который действительно сможет летать и садиться так же, как самолеты.