Напруженість на Близькому Сході впливає на постачання нафти, Indian Bharat Petroleum значно збільшує закупівлі на спотовому ринку

Джерело: Глобальний риноковий огляд

19 травня голова ради директорів Bharat Petroleum Corporation Limited (BPCL) Санжай Конна повідомив, що через перебої з постачанням нафти з Близького Сходу, спричинені конфліктом між США та Ізраїлем з Іраном і закриттям Ормузької протоки, компанія терміново коригує стратегію імпорту сирої нафти, суттєво збільшуючи обсяги закупівель на спотовому ринку.

Індія, як третій за величиною у світі імпортер і споживач нафти, останнім часом зазнає серйозних потрясінь через зростання світових цін на нафту й перерви в ланцюгах постачання, і протягом одного тижня вже двічі поспіль підвищувала роздрібні ціни на бензин і дизель. За словами Конни, BPCL планувала у 2026-2027 фінансовому році закуповувати близько 55% потреби в сирій нафті за річними контрактами (переважно з Близького Сходу), а решту компенсувати на спотовому ринку. Проте через оголошення деякими постачальниками з Перської затоки форс-мажорних обставин, компанія була змушена перейти на спотовий ринок, щоб забезпечити роботу трьох своїх нафтопереробних заводів із сукупною потужністю 706 тисяч барелів на добу на рівні 115% від номінального завантаження. Він підкреслив, що нещодавня геополітична невизначеність є прямою причиною різкого сплеску спотових закупівель.

Щодо структури альтернативних джерел постачання, Конна розповів, що частка російської нафти наразі становить 40–45% від загальних потреб BPCL, основна частина якої закуповується через спотовий ринок після надання Вашингтоном санкційних послаблень. Однак фінансовий директор BPCL Віча Рамакрішна Гупта додав, що цінова перевага російської нафти скорочується — премія за спотові поставки російської нафти до ціни спотової нафти Brent знизилася з 10–12 доларів до 5–6 доларів за барель. Крім того, він зазначив, що незважаючи на підвищення внутрішніх цін на паливо, роздрібний бізнес BPCL все ще перебуває під сильним тиском витрат, і кожен літр дизеля та бензину продається зі збитком у 25–30 рупій (близько 26–31 центів) та 10–14 рупій відповідно.

Щодо майбутнього розподілу ланцюгів постачання й хеджування ризику Гупта повідомив, що у разі відновлення пропускної здатності транзитного нафтопроводу Саудівської Аравії в напрямку схід-захід та збільшення обсягів контрактних поставок, тиск на BPCL щодо спотових закупівель може зменшитись, але наразі Саудівська Аравія може надати лише мінімальні гарантії по нафтопроводу. З метою забезпечення енергетичної безпеки BPCL активно розглядає можливість укладання нових щорічних контрактів з новими виробниками, надаючи пріоритет постачальникам з гнучкими умовами постачання та географічною близькістю; на даний момент вже досягнута опціональна річна угода на постачання сирої нафти з Бразилії.

Окрім того, завдяки стабільному внутрішньому попиту на пальне, за останнім фінансовим звітом BPCL за четвертий квартал до податкового прибутку (без урахування спеціальних статей) зріс на 42,6% у річному обчисленні і досяг 86,07 мільярда рупій (близько 892 мільйонів доларів США).