Cổ phiếu Tata Motors Passenger Vehicles là gì?

Giới thiệu Kinh doanh của Tata Motors Passenger Vehicles Ltd

Tóm tắt Kinh doanh

Tata Motors Passenger Vehicles Ltd (TMPV), một công ty con sở hữu hoàn toàn của Tata Motors Limited (TML), là nhà sản xuất ô tô hàng đầu Ấn Độ chuyên về thiết kế, kỹ thuật và bán các loại xe chở khách và xe đa dụng. Sau một chiến lược tách công ty con vào năm 2021, TMPV hoạt động như một thực thể riêng biệt nhằm thúc đẩy sự linh hoạt và tập trung trong thị trường ô tô Ấn Độ cạnh tranh khốc liệt. Tính đến năm tài chính 2024-25, TMPV đã khẳng định vị thế là nhà cung cấp xe chở khách lớn thứ ba tại Ấn Độ và là đơn vị dẫn đầu không thể tranh cãi trong phân khúc Xe Điện (EV) trong nước, chiếm hơn 65% thị phần.

Các Mô-đun Kinh doanh Chi tiết

1. Danh mục Động cơ Đốt trong (ICE):
TMPV cung cấp đa dạng các loại xe sử dụng xăng và diesel, bao gồm hatchback (Tiago, Altroz), sedan (Tigor) và dòng SUV chiếm ưu thế (Punch, Nexon, Harrier, Safari). Phân khúc SUV là động lực tăng trưởng chính, đóng góp đáng kể vào chiến lược nâng cao giá trị sản phẩm của công ty.

2. Di động Điện (TPEM):
Hoạt động thông qua công ty con Tata Passenger Electric Mobility Ltd (được tài trợ bởi TPG Rise Climate), mô-đun này là viên ngọc quý của tập đoàn. Các sản phẩm như Nexon.ev, Tiago.ev và Punch.ev đã phổ cập xe điện tại Ấn Độ. Công ty hiện đang chuyển đổi từ nền tảng ICE chuyển đổi sang Acti.ev (kiến trúc EV chuyên dụng) và EMA (Kiến trúc Mô-đun Điện hóa) sắp ra mắt dành cho các mẫu cao cấp.

3. Chiến lược Đa nhiên liệu (CNG):
Nhận thấy sự chuyển dịch khỏi diesel trong các dòng xe nhỏ, TMPV đã tiên phong công nghệ "iCNG" với thiết kế xi-lanh đôi đầu tiên trong ngành giúp giữ nguyên không gian cốp xe, biến CNG thành lựa chọn cao cấp khả thi cho người tiêu dùng Ấn Độ.

Đặc điểm Mô hình Kinh doanh

Thiết kế Dẫn đầu Kỹ thuật: TMPV áp dụng triết lý thiết kế "Impact 2.0" và "AESTHETICS" để tạo ra các mẫu xe hấp dẫn về mặt thị giác, phù hợp với nhóm khách hàng trẻ tuổi.
An toàn là Trên hết: Một trụ cột cốt lõi của thương hiệu là an toàn xe. TMPV là OEM Ấn Độ đầu tiên đạt xếp hạng 5 sao Global NCAP, thành tích hiện đã trở thành tiêu chuẩn trên phần lớn danh mục sản phẩm.
Mô hình Nhẹ Tài sản & Chuỗi Cung ứng Tích hợp: Bằng cách tận dụng hệ sinh thái rộng lớn của Tata Group (Tata AutoComp cho linh kiện, Tata Power cho hạ tầng sạc và Tata Chemicals cho nội địa hóa pin), TMPV duy trì chuỗi cung ứng mạnh mẽ và hiệu quả về chi phí.

Lợi thế Cạnh tranh Cốt lõi

· Lãnh đạo về An toàn: Thương hiệu đồng nghĩa với "Xe Mạnh Mẽ" tại Ấn Độ, tạo lợi thế tâm lý đáng kể so với đối thủ.
· Ưu thế Người Đi Đầu trong EV: Bằng việc ra mắt xe điện trước các tập đoàn toàn cầu tại Ấn Độ, TMPV đã chiếm được vị trí tốt nhất cho mạng lưới trạm sạc và sự tin tưởng sâu sắc từ người tiêu dùng.
· Hệ sinh thái Tata ("Sức mạnh của Một" ): Khả năng cung cấp giải pháp EV toàn diện 360 độ (Xe + Sạc + Tài chính) thông qua các công ty chị em là lợi thế mà không đối thủ Ấn Độ nào dễ dàng sao chép được.

Chiến lược Mới nhất

Trong giai đoạn 2025-2026, TMPV đang thực hiện chiến lược "Tái tưởng tượng". Bao gồm việc ra mắt dòng sản phẩm Avinya (thương hiệu EV thuần toàn cầu), tăng tỷ trọng SUV lên 70% tổng doanh số và đạt mục tiêu thâm nhập EV 25-30% trong danh mục sản phẩm của mình vào năm 2027.

Lịch sử Phát triển của Tata Motors Passenger Vehicles Ltd

Đặc điểm Phát triển

Lịch sử của TMPV là hành trình chuyển đổi từ nhà sản xuất xe thương mại thành cường quốc xe chở khách toàn cầu. Đặc trưng bởi các thương vụ mua lại táo bạo, giai đoạn suy thoái giữa thập niên 2010 và sự phục hồi ngoạn mục "Turnaround 2.0" được thúc đẩy bởi đổi mới thiết kế và an toàn.

Lịch sử theo Giai đoạn

Giai đoạn 1: Gia nhập và Thử nghiệm (1991 - 1998)
Năm 1991, Tata Motors ra mắt Tata Sierra, tiếp theo là Tata Estate và Safari. Cột mốc quan trọng đến năm 1998 với Tata Indica, chiếc xe chở khách đầu tiên do Ấn Độ phát triển nội địa, làm thay đổi thị trường vốn do Maruti Suzuki thống trị.

Giai đoạn 2: Tham vọng Toàn cầu và Thử nghiệm Nano (1999 - 2010)
Năm 2008, Tata Motors gây chú ý toàn cầu khi mua lại Jaguar Land Rover (JLR) từ Ford. Đồng thời, hãng ra mắt Tata Nano, được kỳ vọng là chiếc xe rẻ nhất thế giới. Trong khi JLR trở thành nguồn lợi nhuận chính, Nano gặp khó khăn về thương hiệu và nhận thức an toàn.

Giai đoạn 3: "Giờ Tối Đen" và Cải tổ Cơ cấu (2011 - 2016)
Thị phần giảm mạnh khi các mẫu xe cũ trở nên lỗi thời. Công ty gặp vấn đề về chất lượng và hình ảnh "hãng xe taxi". Trong giai đoạn này, ban lãnh đạo khởi xướng chiến lược "Horizonext" để cải thiện chất lượng sản xuất và dịch vụ.

Giai đoạn 4: Sự Phục Hưng (2017 - 2021)
Việc ra mắt Tiago (2016) và Nexon (2017) đánh dấu sự trở lại. Nexon trở thành xe Ấn Độ đầu tiên đạt xếp hạng 5 sao GNCAP. Năm 2021, mảng xe chở khách chính thức tách ra thành Tata Motors Passenger Vehicles Ltd để thuận lợi cho việc huy động vốn độc lập và tập trung chiến lược.

Giai đoạn 5: Thống trị EV (2022 - Nay)
Sau khoản đầu tư 1 tỷ USD từ TPG Rise Climate, TMPV đẩy nhanh lộ trình EV. Đến năm tài chính 2024, công ty đạt doanh thu và lợi nhuận kỷ lục, với Nexon và Punch thường xuyên dẫn đầu bảng xếp hạng SUV bán chạy nhất Ấn Độ.

Phân tích Thành công và Thách thức

Yếu tố Thành công: 1. Cam kết kiên định với an toàn; 2. Đánh cược táo bạo vào EV; 3. Chu kỳ làm mới sản phẩm tập trung SUV mạnh mẽ.
Thách thức Lịch sử: Thất bại của Nano dạy công ty rằng "tiết kiệm" không đồng nghĩa với "rẻ tiền", bài học này đã chuyển hướng thương hiệu sang định vị "Premium Tough".

Giới thiệu Ngành

Tổng quan Ngành

Ngành xe chở khách (PV) Ấn Độ là thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới về sản lượng. Trong năm tài chính 2023-24, ngành đạt doanh số nội địa kỷ lục trên 4,2 triệu xe. Thị trường hiện đang trải qua sự chuyển dịch cơ cấu từ hatchback nhỏ sang Xe Đa dụng (SUV), chiếm hơn 50% tổng doanh số thị trường.

Xu hướng và Động lực Ngành

1. Điện hóa (Chấp nhận EV): Các chương trình FAME-II và PLI của chính phủ Ấn Độ thúc đẩy việc áp dụng EV. Thị trường EV dự kiến tăng trưởng với tốc độ CAGR 35% đến năm 2030.
2. Nâng cao Giá trị: Giá bán trung bình (ASP) tăng khi người tiêu dùng chọn các phiên bản cao cấp hơn với cửa sổ trời, ADAS (Hệ thống Hỗ trợ Lái xe Nâng cao) và công nghệ xe kết nối.
3. Quy định An toàn: Việc triển khai Bharat NCAP (tiêu chuẩn đánh giá va chạm riêng của Ấn Độ) đã biến an toàn thành tiêu chí mua hàng hàng đầu.

Cạnh tranh Thị trường

Trạng thái và Đặc điểm Ngành

TMPV được xem là "Kẻ Đột Phá" trong bối cảnh hiện tại. Trong khi Maruti Suzuki thống trị phân khúc cấp thấp, TMPV đã thành công chiếm lĩnh các khoảng trống thị trường Mid-SUV và EV. Theo dữ liệu mới nhất năm 2024, TMPV duy trì 65-70% thị phần trong phân khúc xe điện chở khách, trở thành người hưởng lợi chính trong chuyển đổi năng lượng xanh của Ấn Độ. Khả năng duy trì biên lợi nhuận cao bất chấp cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất Hàn Quốc và Trung Quốc cho thấy giá trị thương hiệu mạnh và hiệu quả vận hành của công ty.

Đánh giá Sức khỏe Tài chính của Tata Motors Passenger Vehicles Ltd

Dựa trên năm tài chính 2024 (FY24) và kết quả mới nhất từ FY25, TMPV thể hiện sự phục hồi tài chính mạnh mẽ, đặc trưng bởi việc giảm nợ và mở rộng biên lợi nhuận trong các phân khúc cốt lõi.

Tiềm năng Phát triển của Tata Motors Passenger Vehicles Ltd

Tái cấu trúc Chiến lược và Khai phá Giá trị

Việc tái cấu trúc, hoàn tất vào cuối năm 2025, đã chính thức tách biệt mảng Xe Thương mại khỏi mảng Xe Hành khách (TMPV). Điều này cho phép TMPV hoạt động linh hoạt hơn, tập trung phân bổ vốn hoàn toàn vào các phân khúc SUV và Xe điện (EV) có tốc độ tăng trưởng cao. Các nhà phân tích cho rằng động thái này sẽ dẫn đến việc định giá lại cổ phiếu khi nó phù hợp hơn với định giá thuần túy của xe hành khách.

Lộ trình EV Mạnh mẽ (Tầm nhìn 2030)

TMPV vẫn là nhà dẫn đầu không thể tranh cãi trên thị trường EV Ấn Độ với thị phần hiện tại khoảng 55%–60%. Công ty đã đề ra kế hoạch đầu tư ₹16.000–₹18.000 crore đến FY30. Các cột mốc chính bao gồm:
• Nền tảng Mới: Ra mắt 5 mẫu EV mới đến FY30, bao gồm dòng cao cấp Avinya và mẫu Sierra EV được mong đợi.
• Mở rộng Hệ sinh thái: Mục tiêu 1 triệu bộ sạc tại nhà và 100.000 trạm sạc công cộng vào năm 2030 nhằm giảm bớt "lo lắng về phạm vi" và thúc đẩy việc áp dụng đại trà.

Mục tiêu Mở rộng Thị phần

Công ty đặt mục tiêu tăng thị phần PV tổng thể lên 18–20% vào FY30 (tăng từ khoảng 13-14% hiện nay). Sự tăng trưởng này sẽ được thúc đẩy bởi chiến lược "đa động lực" sử dụng đồng thời công nghệ ICE, CNG và EV để tiếp cận các phân khúc khách hàng khác nhau trên toàn Ấn Độ.

Cơ hội và Rủi ro của Tata Motors Passenger Vehicles Ltd

Ưu điểm (Yếu tố Tăng trưởng)

• Thống lĩnh EV: Lợi thế người đi đầu mạnh mẽ trong chuyển đổi EV của Ấn Độ với hơn 200.000 xe EV bán ra tích lũy tính đến FY25.
• Hướng đến Cao cấp: Danh mục SUV mạnh mẽ (Nexon, Punch, Harrier, Safari) phù hợp với xu hướng người tiêu dùng Ấn Độ hiện nay là nâng cấp lên xe lớn hơn, nhiều tính năng hơn.
• Hiệp lực với JLR: Tiếp tục chuyển giao công nghệ từ Jaguar Land Rover, đặc biệt trong lĩnh vực EV cao cấp và xe định nghĩa bằng phần mềm (SDV).

Rủi ro (Yếu tố Giảm sút)

• Cạnh tranh Gia tăng: Sự gia nhập mạnh mẽ của Hyundai, Kia và Mahindra trong lĩnh vực EV và SUV có thể gây áp lực lên thị phần và sức mạnh định giá của TMPV.
• Nhạy cảm Chuỗi Cung ứng: Phụ thuộc liên tục vào nhà cung cấp toàn cầu về chip bán dẫn và pin khiến công ty dễ bị tổn thương trước căng thẳng địa chính trị hoặc gián đoạn nguồn cung.
• Bình thường hóa Nhu cầu: Sau giai đoạn tăng trưởng cao hậu đại dịch, ngành PV Ấn Độ đang chứng kiến sự bình thường hóa nhu cầu, có thể dẫn đến tồn kho cao hơn và tăng chiết khấu.

Các nhà phân tích nhìn nhận Tata Motors Passenger Vehicles Ltd (TMPV) và triển vọng thị trường như thế nào?

Sau khi Tata Motors thực hiện tái cấu trúc chiến lược thành hai thực thể niêm yết riêng biệt—một dành cho Xe Thương Mại và một dành cho Xe Hành Khách (bao gồm cả Xe Điện và Jaguar Land Rover)—các nhà phân tích đã chuyển trọng tâm sang Tata Motors Passenger Vehicles Ltd (TMPV) như một động lực tăng trưởng thuần túy. Tính đến đầu năm 2026, tâm lý của các nhà phân tích trên Wall Street và Dalal Street được mô tả là "lạc quan về xu hướng cao cấp hóa và vị thế dẫn đầu xe điện, đồng thời thận trọng theo dõi chu kỳ cầu toàn cầu."

1. Quan điểm cốt lõi của các tổ chức về công ty

Thống lĩnh hệ sinh thái xe điện trong nước: Hầu hết các nhà phân tích, bao gồm cả Morgan Stanley và Jefferies, xem TMPV là người hưởng lợi chính từ quá trình chuyển đổi xanh của Ấn Độ. Với thị phần chiếm ưu thế trong phân khúc xe điện nội địa (trên 65% theo báo cáo FY25 mới nhất), công ty được khen ngợi vì "lợi thế người đi đầu." Các nhà phân tích nhấn mạnh việc mở rộng kiến trúc "Acti.ev" là động lực chính cho biên lợi nhuận tương lai.

Chuyển hướng sang phân khúc sang trọng của JLR: Phần lớn giá trị định giá của TMPV vẫn gắn liền với Jaguar Land Rover (JLR). Goldman Sachs lưu ý rằng chiến lược "Reimagine" của JLR đang mang lại kết quả, với đơn đặt hàng kỷ lục cho các dòng Range Rover và Defender trong quý 3 FY26. Việc chuyển đổi JLR thành thương hiệu xe sang thuần điện được xem là chất xúc tác biên lợi nhuận cao, bù đắp cho sự biến động của phân khúc đại chúng.

Dòng sản phẩm và mở rộng biên lợi nhuận: Các nhà phân tích từ ICICI Securities chỉ ra rằng giá bán trung bình (ASP) của TMPV đã tăng đều đặn. Thành công của các mẫu xe điện Curvv và Harrier đã định vị Tata như một thương hiệu "phong cách sống cao cấp" thay vì chỉ là nhà sản xuất xe giá rẻ, dẫn đến việc mở rộng biên EBITDA lên khoảng 10-12% cho mảng xe hành khách.

2. Xếp hạng cổ phiếu và giá mục tiêu

Đồng thuận thị trường đối với mảng xe hành khách của Tata Motors vẫn chủ yếu tích cực, đặc biệt sau khi tái cấu trúc thành công giúp khai phá giá trị tiềm ẩn:

Phân bố xếp hạng: Trong số khoảng 35 nhà phân tích chính theo dõi cổ phiếu, khoảng 75% (26 nhà phân tích) duy trì đánh giá "Mua" hoặc "Mua mạnh." 15% giữ quan điểm "Trung lập," trong khi 10% đề xuất "Bán" do các áp lực kinh tế vĩ mô toàn cầu.

Giá mục tiêu (Đồng thuận):
Giá mục tiêu trung bình: Các nhà phân tích dự báo tiềm năng tăng khoảng 18-22% so với mức hiện tại, được thúc đẩy bởi việc hiện thực hóa lợi ích từ tái cấu trúc.
Triển vọng lạc quan: Các công ty hàng đầu như JP Morgan đã đặt mục tiêu tham vọng, nhấn mạnh khả năng tái định giá khi công ty đạt trạng thái không nợ ròng ở cấp độ ô tô vào cuối FY26.
Triển vọng thận trọng: Một số công ty môi giới trong nước vẫn cảnh giác với định giá cao, đặt mục tiêu gần với giá thị trường hiện tại, với lý do tiêu dùng đô thị Ấn Độ đang chậm lại.

3. Các yếu tố rủi ro chính (Kịch bản tiêu cực)

Mặc dù đồng thuận tích cực, các nhà phân tích cảnh báo một số rủi ro quan trọng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất cổ phiếu:

Suy giảm thị trường sang trọng toàn cầu: Các nhà phân tích tại HSBC cảnh báo rằng sự chậm lại tiềm năng ở thị trường Trung Quốc và châu Âu có thể ảnh hưởng không cân xứng đến doanh thu của JLR, vốn rất quan trọng đối với dòng tiền và nguồn tài trợ R&D cho xe điện của tập đoàn.

Cạnh tranh gay gắt: Sự gia nhập của các đối thủ mới và các đợt ra mắt xe điện mạnh mẽ từ các đối thủ như Mahindra & Mahindra và Hyundai India đang đe dọa thị phần của TMPV. Các nhà phân tích đang theo dõi liệu Tata có thể duy trì sức mạnh định giá cao cấp khi thị trường ngày càng bão hòa hay không.

Chuỗi cung ứng và chi phí nguyên vật liệu: Mặc dù khủng hoảng chất bán dẫn đã giảm bớt, sự biến động giá nguyên liệu pin (Lithium, Cobalt) vẫn là "yếu tố bất ngờ" đối với lợi nhuận của mảng xe điện trong giai đoạn 2026-2027.

Tóm tắt

Quan điểm chung từ cộng đồng nhà phân tích là Tata Motors Passenger Vehicles Ltd không còn chỉ là một "câu chuyện phục hồi" mà đã trở thành một "câu chuyện tăng trưởng tích lũy." Mặc dù biến động ngắn hạn từ nhu cầu xe sang toàn cầu và cạnh tranh trong nước có thể gây dao động, các nhà phân tích tin rằng sự tập trung kép vào Phân khúc sang trọng (JLR) và Điện hóa thị trường đại chúng khiến công ty trở thành một trong những lựa chọn đầu tư cấu trúc vững chắc nhất trong ngành ô tô toàn cầu năm 2026.

Câu hỏi thường gặp về Tata Motors Passenger Vehicles Ltd

Những điểm nổi bật chính về đầu tư của Tata Motors (TATAMOTORS) là gì và ai là đối thủ cạnh tranh chính của họ?

Tata Motors Limited là một trong những công ty hàng đầu trên thị trường ô tô Ấn Độ, đặc biệt nổi bật với vị thế dẫn đầu trong phân khúc Phương tiện Điện (EV) với thị phần thường vượt quá 70% tại Ấn Độ. Những điểm nổi bật về đầu tư bao gồm chiến lược chuyển đổi trong mảng xe chở khách (PV), danh mục sản phẩm mới mạnh mẽ (như Curvv và Harrier EV), cùng với việc tách riêng chiến lược các mảng kinh doanh xe thương mại và xe chở khách thành hai công ty niêm yết riêng biệt.
Đối thủ chính trong lĩnh vực xe chở khách tại Ấn Độ bao gồm Maruti Suzuki India Ltd, Hyundai Motor India và Mahindra & Mahindra (M&M).

Dữ liệu tài chính mới nhất của Tata Motors có khỏe mạnh không? Doanh thu, lợi nhuận ròng và mức nợ như thế nào?

Theo kết quả hàng năm FY2023-24 và cập nhật Q1 FY25, Tata Motors đã thể hiện sự cải thiện tài chính đáng kể. Trong năm tài chính kết thúc tháng 3 năm 2024, công ty báo cáo doanh thu hợp nhất kỷ lục khoảng ₹4,38 lakh crore và lợi nhuận ròng đạt ₹31.807 crore.
Công ty đã tích cực giảm nợ trong mảng ô tô. Theo các báo cáo quý gần đây, Tata Motors đặt mục tiêu trở nên gần như không có nợ ròng trong mảng ô tô vào cuối FY25. Mảng JLR (Jaguar Land Rover) tiếp tục là nguồn đóng góp chính cho dòng tiền tự do.

Định giá cổ phiếu TATAMOTORS hiện tại có cao không? Tỷ lệ P/E và P/B so với ngành như thế nào?

Tính đến cuối năm 2024, tỷ lệ Giá trên Thu nhập (P/E) của Tata Motors đã biến động do giai đoạn chuyển đổi nhưng hiện đang giao dịch trong khoảng được xem là cạnh tranh so với các đối thủ toàn cầu như Ford hay GM, mặc dù đôi khi có mức định giá cao hơn so với các đối thủ trong nước do vị thế dẫn đầu EV.
Tỷ lệ Giá trên Sổ sách (P/B) phản ánh sự lạc quan của thị trường về tái cấu trúc tài sản và giá trị giải phóng từ việc tách doanh nghiệp. Nhà đầu tư nên so sánh các chỉ số này với mức trung bình của Chỉ số Nifty Auto để đánh giá cổ phiếu có bị định giá quá cao hay thấp so với xu hướng chu kỳ.

Cổ phiếu TATAMOTORS đã diễn biến thế nào trong ba tháng và một năm qua?

Tata Motors là một trong những cổ phiếu có hiệu suất hàng đầu trong Nifty 50 trong năm qua. Trong 12 tháng gần nhất, cổ phiếu đã mang lại lợi nhuận vượt mức 60-70% (tùy theo khoảng thời gian cụ thể), vượt trội so với chỉ số Nifty 50 rộng hơn và nhiều đối thủ trong ngành ô tô.
Trong ba tháng gần đây, cổ phiếu có sự điều chỉnh nhẹ khi thị trường phản ánh thông tin về việc tách doanh nghiệp và theo dõi nhu cầu toàn cầu đối với Jaguar Land Rover.

Có những tin tức tích cực hoặc tiêu cực nào gần đây trong ngành ảnh hưởng đến cổ phiếu không?

Tích cực: Chính phủ Ấn Độ tiếp tục thúc đẩy các chương trình FAME-II/III và các ưu đãi PLI cho sản xuất EV, mang lại lợi ích trực tiếp cho Tata Motors. Quyết định tách riêng mảng xe chở khách và xe thương mại được xem là bước đi tích cực nhằm giải phóng giá trị cho cổ đông.
Tiêu cực: Những thách thức tiềm ẩn bao gồm biến động chi phí nguyên vật liệu (như lithium và thép) và lãi suất cao có thể làm giảm nhu cầu vay mua xe của người tiêu dùng. Ngoài ra, các nhạy cảm trong chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn là yếu tố ảnh hưởng đến mảng JLR.

Các tổ chức lớn gần đây có mua hay bán cổ phiếu TATAMOTORS không?

Tata Motors duy trì sự quan tâm cao từ các tổ chức lớn. Theo cơ cấu cổ đông từ NSE/BSE, các Nhà Đầu tư Danh Mục Nước Ngoài (FPI) và Quỹ Đầu tư luôn nắm giữ tỷ lệ cổ phần đáng kể (thường trên 30% tổng cộng).
Dữ liệu gần đây cho thấy nhiều Nhà Đầu tư Tổ chức Trong nước (DII) đã duy trì hoặc tăng nhẹ tỷ trọng cổ phiếu, xem đây là khoản đầu tư cốt lõi trong lĩnh vực "Năng lượng Xanh" và "Tiêu dùng Tùy ý" trong danh mục Ấn Độ. Các báo cáo quý chi tiết trên trang web Sở Giao dịch Chứng khoán cung cấp danh sách cập nhật các giao dịch lớn và khối lượng lớn nhất.