一個時代落幕：特斯拉停產Model S與Model X，全面押注機器人與AI未來

當地時間5月9日，Tesla正式宣布，最後一輛Model S與Model X已在美國弗里蒙特工廠完成下線生產。這意味著，這兩款曾定義全球高端電動車時代的車型，在經歷十餘年市場征程後，正式退出歷史舞台。

對於全球新能源汽車產業而言，這不僅是兩款車型的停產，更被視為特斯拉戰略方向發生根本變化的重要標誌。

Model S於2012年上市，被認為是現代純電豪華轎車真正進入主流市場的起點；而2015年推出的Model X，則憑藉鷗翼門設計和長續航能力，一度成為高端純電SUV的代表產品。過去十多年裡，這兩款車型幫助特斯拉完成了從矽谷創業公司到全球電動車領導者的跨越，也推動傳統汽車產業全面轉向電動化。

特斯拉在官方聲明中表示：「14年的Model S，11年的Model X，它們見證了純電出行從少數人的選擇，變成越來越多人的日常。」

事實上，停產決定早已有跡可循。今年1月底，Elon Musk在特斯拉2025年第四季度財報電話會議上首次確認，Model S和Model X將在2026年第二季度結束前停產。隨後在4月初，他又通過社交平台X表示，全球市場已經停止接受兩款車型的新車訂製訂單，僅保留庫存車輛銷售，並稱「一個時代結束了」。

目前，包括中國市場在內，特斯拉官網已取消Model S與Model X的訂製配置入口，僅保留庫存現車頁面。其中，Model S庫存已基本售罄，而Model X仍有少量現車銷售。

但外界普遍認為，特斯拉停產這兩款旗艦車型，並不意味著其放棄高端市場，而是公司戰略重心正在發生更深層次的轉移。

過去十年，特斯拉的核心身份是電動車製造商；而未來，馬斯克希望它成為一家「物理世界AI公司」。

據特斯拉透露，Model S/X停產後，弗里蒙特工廠原有生產線將在未來數月內完成改造，用於生產Optimus人形機器人。公司目標是在未來實現百萬台級別年產能。與此同時，特斯拉還將持續加碼自動駕駛系統、AI晶片以及無人駕駛出行平台Cybercab等業務。

在汽車領域，特斯拉未來的重點也將更加集中。Model 3與Model Y繼續承擔大眾市場銷量任務；Cybertruck則被視為自動駕駛物流與貨運平台的重要載體；而尚未量產的新一代Roadster，則承擔維繫品牌高性能形象的角色。

國際資本市場普遍認為，特斯拉如今正在經歷第二次身份轉型。第一次，是從傳統汽車工業之外開闢電動車新時代；而這一次，馬斯克試圖讓特斯拉從一家汽車公司，轉變為一家以人工智慧、機器人與自動駕駛為核心的科技平台企業。

不過，這場轉型也伴隨著巨大爭議。近年來，特斯拉全球銷量增速明顯放緩，高端車型需求下降，Cybertruck市場表現低於預期，而自動駕駛商業化進程仍面臨監管挑戰。在這種背景下，大規模押注機器人與AI，被部分分析人士視為一次高風險的長期賭博。

但無論未來結果如何，Model S與Model X的停產，都意味著一個屬於「電動車革命初代產品」的時代正式結束。