從油田到油箱：全球產業鏈如何決定加油成本

⑴ 即使在加拿大這個全球第四大石油生產國，消費者支付的油價也是由一個從中東航運通道延伸至華爾街交易大廳的全球體系所決定。汽油價格並非一夜之間定下的單一數字，而是從原油價格開始的一系列變動數字的總和。⑵ 石油作為全球定價的大宗商品，供需關係依然發揮作用。國際能源署等機構根據經濟增長、工業活動和季節性消費模式發布需求預測，影響市場預期。石油分析師Roger McKnight指出，沒有原油就沒有汽油，一切都從原油開始，而原油是全球定價的。⑶ 目前全球石油供需平衡因地緣政治緊張而被打亂，霍爾木茲海峽部分中斷使相當一部分全球供應退出市場，推高了油價。紐約商品交易所的交易員在收到地緣政治或供應中斷消息時會即刻調整預期，導致價格在單日內劇烈波動。McKnight描述汽油市場約三天的連鎖反應：原油期貨價格首先變動，批發汽油價格隨後調整，零售加油站緊接其後。⑷ 原油大約佔加油成本的40%至55%，稅收佔25%至35%，煉油佔10%至25%，其餘則為分銷和零售利潤。加拿大4月年通脹率升至2.8%，創近兩年新高，主要受到伊朗戰爭推高汽油價格的影響。康考迪亞大學的Moshe Lander表示，石油和天然氣與其他任何商品一樣都是由供需決定。由於加拿大將大部分石油出口，生產商不會以低於國際市場價賣給本國煉油廠，同時加拿大也從美國進口汽油，因此國內價格無法擺脫全球定價趨勢。