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榮豐聯合(Great Harvest) 股票是什麼?

3683 是 榮豐聯合(Great Harvest) 在 HKEX 交易所的股票代碼。

榮豐聯合(Great Harvest) 成立於 2010 年,總部位於Hong Kong,是一家交通運輸領域的海運公司。

您可以在本頁面上了解如下資訊:3683 股票是什麼?榮豐聯合(Great Harvest) 經營什麼業務?榮豐聯合(Great Harvest) 的發展歷程為何?榮豐聯合(Great Harvest) 的股價表現如何?

最近更新時間:2026-05-19 15:03 HKT

榮豐聯合(Great Harvest) 介紹

3683 股票即時價格

3683 股票價格詳情

一句話介紹

大豐收前田控股有限公司(3683.HK)是一家總部位於香港的投資控股公司,主要從事乾散貨船租賃及房地產投資與開發。集團營運一支巴拿馬型船隊,提供全球海運服務。

截至2025年3月31日的財政年度,公司報告收入為1400萬美元,年增4.4%。儘管息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)增至790萬美元,但歸屬於股東的虧損擴大至1040萬美元,高於2024年的710萬美元,反映持續的財務壓力與營運挑戰。

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基本資訊

公司名稱榮豐聯合(Great Harvest)
股票代碼3683
上市國家hongkong
交易所HKEX
成立時間2010
總部Hong Kong
所屬板塊交通運輸
所屬產業海運
CEOKwan Lam
官網greatharvestmg.com
員工人數(會計年度)54
漲跌幅(1 年)−25 −31.65%
基本面分析

Great Harvest Maeta Holdings Limited 企業介紹

Great Harvest Maeta Holdings Limited(港交所代號:3683)是一家知名的投資控股公司,主要從事乾散貨船租賃及房地產開發。雖然公司歷史根基深植於海運物流領域,但其策略性地多元化投資組合,以平衡航運業的週期性波動與房地產投資。

1. 海運運輸(乾散貨航運)— 核心業務

航運部門仍是Great Harvest Maeta營運的基石。公司專注於擁有及經營乾散貨船,運輸全球重要大宗商品。
船隊規模:根據2023/24年度報告,集團經營一支現代化乾散貨船隊,主要由巴拿馬型(Panamax)及後巴拿馬型(Post-Panamax)船舶組成。這些船舶設計用於運載鐵礦石、煤炭及穀物等大宗商品。
租船策略:公司採用定期租船與現貨市場相結合的策略。透過為部分船隊取得長期租約,確保穩定現金流;同時利用現貨市場波動,抓住波羅的海乾散貨指數(BDI)上漲的機會。

2. 房地產開發與投資

為降低航運市場的高波動性,Great Harvest Maeta擴展至房地產領域。
主要項目:公司在中國海南擁有重要房地產項目權益,包括開發高端住宅及商業空間,旨在利用該區域的旅遊資源及自由貿易港地位。
策略性多元化:此業務部門作為長期價值投資,為公司提供資產支持的安全性及潛在資本增值。

業務模式特點總結

雙引擎成長:公司採用「航運+房地產」雙軌模式。航運提供營運流動性及國際曝光,房地產則提供穩定的資產基礎。
資產密集管理:業務需大量資本支出於船舶維護及房地產建設,需嚴格的債務管理與融資策略。
全球營運:航運業務遍及國際水域,公司對全球貿易政策及燃料價格波動高度敏感。

核心競爭護城河

航運營運卓越:憑藉數十年經驗,管理層與全球主要租家及造船廠建立了穩固關係。
戰略地理位置:擁有發展中經濟區(如海南)的優質土地,賦予公司相較純航運企業獨特競爭優勢。
合規與安全:船隊維持高國際安全標準,降低保險成本並提升與頂級租家的審核通過率。

最新策略布局

截至2024年,公司聚焦於船隊優化,評估淘汰老舊且燃油效率低的船舶,並考慮購置符合IMO 2023/2024碳強度規範的環保船。同時,加速房地產組合的「風險去化」,專注於項目完工及流動性管理。

Great Harvest Maeta Holdings Limited 發展歷程

Great Harvest Maeta的演進反映了過去二十年全球航運業的廣泛轉型。

階段一:創立與船隊擴張(2006 – 2010)

由嚴金寶先生與林君女士創立,公司起初為一家精品航運公司。創辦人憑藉深厚行業知識,在全球貿易強勁增長期購置首批巴拿馬型船舶。於2010年10月,公司成功在香港聯交所主板上市,募集資金擴充船隊規模。

階段二:後危機波動調整(2011 – 2015)

全球金融危機後,航運業面臨船舶嚴重過剩。Great Harvest Maeta專注於成本控制及精益營運。期間,公司維持保守的負債權益比,成功度過多數競爭對手破產的困境。

階段三:多元化與策略轉型(2016 – 2021)

鑑於BDI極端週期性,公司啟動多元化策略,收購房地產開發項目權益,重點布局大灣區及海南。此階段標誌著公司從純航運企業轉型為多元控股集團。

階段四:現代化與永續發展(2022年至今)

疫情後,公司聚焦環境合規。隨著能源效率現有船舶指數(EEXI)推行,Great Harvest Maeta持續升級船隊技術規格,以符合國際環保標準。

成功因素與挑戰

成功因素:領導層穩定(創辦人持續掌舵)及及時的IPO為擴張提供充足資金。
挑戰:與同行類似,公司面臨燃料價格波動及房地產開發高債務服務成本的壓力,尤其在信貸環境趨緊的背景下。

產業介紹

Great Harvest Maeta主要活躍於乾散貨航運產業,該產業是全球貿易的重要組成部分,負責原材料運輸。

產業趨勢與推動因素

1. 綠色轉型:國際海事組織(IMO)實施更嚴格的碳排放目標,促使業界淘汰老舊船舶,導致船舶供應趨緊,租金率有望提升。
2. 地緣政治變動:衝突及貿易路線變化(如蘇伊士運河中斷)常導致航程加長,增加對運力的需求。
3. 大宗商品需求:新興市場基礎建設持續推動鐵礦石及煤炭需求增長。

競爭格局

乾散貨市場高度分散,Great Harvest Maeta與全球大型企業及區域業者競爭。

主要產業指標(2023-2024預估)
指標 趨勢 對3683影響
波羅的海乾散貨指數(BDI) 中度波動 直接影響季度營收。
全球船隊增長 緩慢(<2%) 供給面有利動態。
燃料成本(低硫燃油LSFO) 穩定至偏高 壓縮營運利潤率。

產業地位與定位

Great Harvest Maeta被歸類為二線獨立船東。雖不及國有企業規模龐大,但較小的規模帶來更高的營運靈活性及較低的管理成本。在房地產領域,公司為利基型開發商,專注於特定高成長區域,而非大眾市場量體。
根據最新財務披露,公司持續維持船舶高使用率(常超過95%),使其成為香港資本市場中效率較高的中型營運商之一。

財務數據

數據來源:榮豐聯合(Great Harvest) 公開財報、HKEX、TradingView。

財務面分析

Great Harvest Maeta Holdings Limited 財務健康評級

Great Harvest Maeta Holdings Limited(股票代碼:3683)主要從事乾散貨船租賃及物業投資。根據截至2024年3月31日的經審計年度最終業績及2025年的初步數據,公司仍面臨重大財務挑戰,尤其是在高槓桿及流動性方面。

評估維度 分數(40-100) 評級
盈利能力 45 ⭐⭐
償債能力與負債 40
營運效率 55 ⭐⭐
資本結構 42 ⭐⭐
整體評級 45 ⭐⭐

主要財務指標分析(2024財年至2025財年)

收入表現:截至2024年3月31日止年度,收入為1,350萬美元,較2023年下降26.2%。然而,截至2025年3月31日止年度,收入略微回升4.4%至1,400萬美元
淨虧損:公司於2025財年錄得歸屬於業主的虧損為1,040萬美元,較2024財年的710萬美元增加,主要因營運虧損及財務成本增加所致。
負債負擔:截至2024年中,公司負債與股本比率仍極高(估計超過600%),大量可轉換債券及負債對資產負債表造成重大壓力。

3683 發展潛力

資產優化與船隊管理

公司目前擁有兩艘船舶,總載重約為150,187 DWT。增長潛力在於優化乾散貨船隊。儘管航運市場波動,集團專注於維持租船服務的營運效率為核心支柱。波羅的海乾散貨指數(BDI)的任何回升均直接促進收入改善。

債務重組與資金支持

公司「路線圖」的重要組成部分是與債券持有人協商。截至2024年6月及2025年3月,集團積極洽談延長還款期限或基於資產的清償方案。此外,控股股東(Ablaze Rich Investments Limited)已簽訂資金承諾,提供24個月的資金支持,為持續營運提供重要保障。

物業投資實現

公司經營「物業投資及發展」業務。儘管近年因物業市場公允價值變動而產生未實現虧損,任何策略性資產處置均可為資產負債表去槓桿提供必要現金注入,並轉向更具盈利性的海運業務。

Great Harvest Maeta Holdings Limited 優勢與風險

公司優勢(優點)

股東支持:最終控股方(嚴金寶先生及林君女士)透過資金承諾及延長貸款期限至2026年展現承諾。
EBITDA增長:儘管淨虧損,EBITDA由2024財年的310萬美元增至2025財年的790萬美元,顯示利息及稅項前的基礎營運收益改善。

風險因素(風險)

流動性風險:公司持續報告淨流動負債,其持續經營能力高度依賴成功的債務重組及股東的財務支持。
市場敏感性:作為乾散貨運營商,公司高度受全球貿易緊張局勢、燃料價格波動及航運周期變化影響。
利率風險:高借貸成本及財務費用(與可轉換債券及銀行貸款相關)持續侵蝕毛利,使公司在高利率環境下脆弱。

分析師觀點

分析師如何看待Great Harvest Maeta Holdings Limited及3683股票?

截至2024年初並進入年中階段,市場對於Great Harvest Maeta Holdings Limited (3683.HK)——一家總部位於香港,主要從事乾散貨船租賃的投資控股公司——的情緒依然謹慎,呈現「觀望」態度。儘管公司受益於全球航運市場的復甦,分析師指出其財務波動性大及流動性問題是主要關注點。

1. 機構對公司的核心觀點

週期敏感度與市場定位:分析師強調Great Harvest Maeta的表現與波羅的海乾散貨指數(BDI)密切相關。在2023/2024財年,公司受益於穀物和煤炭運輸需求的周期性激增。然而,市場觀察者指出,公司相對較小的船隊規模限制了其對突發運價下跌的對沖能力,較大型同行更為脆弱。

船隊現代化與營運效率:海事分析師關注公司維持環保合規的努力。隨著國際海事組織(IMO)加嚴碳排放標準,分析師正觀察Great Harvest Maeta是否能成功升級現有船隊,或資本支出需求是否將進一步加重其資產負債表壓力。

營收表現:根據截至2024年3月31日的最新年度財報,公司錄得約1,660萬美元營收。雖然公司較前幾季縮小虧損,但分析師對於每日租船費率(TCE)高度波動下淨利率的穩定性仍持保留態度。

2. 股價估值與市場共識

3683.HK股票目前被視為航運業中高風險的小型股。市場數據反映以下趨勢:

評級狀態:由於市值小且交易流動性低,Great Harvest Maeta未被高盛、摩根士丹利等大型全球投資銀行廣泛覆蓋。主要由區域精品研究機構及獨立量化分析師跟蹤,普遍維持「中性」或「投機」立場。

估值指標:
市淨率(P/B):該股常以顯著折價於淨資產價值(NAV)交易。分析師認為此折價反映市場對其老舊船舶轉售價值及負債水平的疑慮。
流動性警示:技術分析師經常提醒投資者注意低「自由流通股」及交易量,這可能導致在相對小的消息刺激下出現極端價格波動。

3. 分析師識別的主要風險因素

分析師強調投資者應關注以下關鍵風險:

高槓桿與債務義務:最重要的擔憂之一是公司的槓桿比率。財務分析師指出,公司過去曾面臨貸款契約挑戰。根據最新財報,公司仍在與貸方協商債務重組,這是股價上漲的主要阻力。

地緣政治與貿易中斷:作為乾散貨運輸商,公司易受全球貿易路線變動影響。分析師指出,紅海衝突及中國對鐵礦石和煤炭需求波動直接影響公司船舶利用率。

法規合規成本:向綠色航運轉型需大量投資。分析師擔憂若公司無法取得合理融資升級船隊,可能面臨部分國際港口的營運限制,導致競爭力下降。

總結

華爾街及香港金融圈普遍認為,Great Harvest Maeta Holdings Limited是乾散貨航運週期中的高貝塔股票。儘管公司透過成本控制措施展現縮小虧損的韌性,其槓桿資產負債表及航運費率的週期性特質使其風險較高。分析師建議,僅具高風險承受能力且看好全球大宗商品貿易前景的投資者應考慮該股,其他投資者則應等待公司債務結構有更明確的轉機。

進一步研究

大豐收馬塔控股有限公司(3683.HK)常見問題解答

大豐收馬塔控股有限公司的主要投資亮點是什麼?其主要競爭對手有哪些?

大豐收馬塔控股有限公司是一家投資控股公司,主要通過經營其乾散貨船隊獲取租船收入。其一大投資亮點是戰略性聚焦於巴拿馬型船舶細分市場,該類船型在運輸煤炭、鐵礦石和穀物等多種乾散貨商品方面具備高度靈活性。此外,公司亦涉足中國大陸的房地產投資及開發項目。
在香港上市的航運板塊中,其主要競爭對手包括太平洋航運有限公司(2343.HK)金輝航運交通有限公司(0181.HK)雲南能源國際(1298.HK)。與規模較大的同行相比,大豐收馬塔經營的是較為精品化的船隊,專注於利基市場的運營效率。

大豐收馬塔(3683)最新的財務數據健康嗎?其收入、淨利潤和負債水平如何?

根據截至2023年9月30日的半年報(最新全面披露),公司財務狀況面臨挑戰。收入較2022年同期下降約43.6%,至1030萬美元,主要因乾散貨市場日租金率下滑所致。
公司錄得約440萬美元的歸屬於股東的虧損。在資產負債表方面,負債比率(以總負債除以總資產計算)仍維持在約75%至80%的較高水平。投資者應關注公司再融資可轉債及銀行貸款的能力,因流動性仍是管理層的重點關注。

3683.HK目前估值是否偏高?其市盈率和市淨率與行業相比如何?

截至2024年上半年,大豐收馬塔的市淨率(P/B)顯著低於1.0倍,這在航運公司面臨市場低迷或高負債時較為常見。由於公司近期報告淨虧損,市盈率(P/E)目前不適用(N/A)。
與更廣泛的海運行業相比,其估值反映出一種“困境折價”,市場在權衡其債務風險與老舊船隊的拆解價值或市場價值。其估值倍數低於財務狀況更穩健、船隊規模更大的太平洋航運。

過去一年3683.HK股價表現如何?與同行相比如何?

過去12個月,大豐收馬塔股價經歷了顯著波動及下行壓力。整體表現落後於恒生指數及其直接競爭對手如太平洋航運。該股流動性較低(每日成交量偏低),導致小額交易時股價波動劇烈。乾散貨市場降溫及公司內部財務重組需求共同抑制了投資者情緒。

近期有無行業順風或逆風影響大豐收馬塔?

逆風:乾散貨航運業目前面臨高利率及全球經濟不確定性壓力,影響工業商品需求。此外,國際海事組織(IMO)更嚴格的環保規定要求對老舊船舶進行大量資本支出升級,對小型船隊構成挑戰。
順風:若中國基建支出回暖或全球穀物貿易路線因地緣政治變化而調整,可能推升波羅的海乾散貨指數(BDI),直接利好公司的租船收入。此外,未來兩年全球新船交付供應有限,或有助於支撐運費率。

近期有無主要機構買入或賣出3683.HK股份?

公開資料顯示,公司大部分股份由創始股東甄錦寶先生林君女士通過Ablaze Rich Investments Limited持有,持股比例超過60%。近期機構交易活動有限。由於市值較小及成交量低,該股缺乏主要全球投資銀行或大型機構“買方”基金的顯著覆蓋。散戶投資者應注意,高度集中的持股結構可能導致流通股本有限及股價敏感度較高。

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