El Estrecho de Ormuz lleva cerrado medio mes: las exportaciones diarias de petróleo de Oriente Medio caen un 60% y la ruta del Mar Rojo no puede sostener la situación por sí sola.

El 18 de marzo, según los últimos datos calculados, en la semana que terminó el 15 de marzo, debido a interrupciones en el transporte marítimo y trastornos en el suministro provocados por conflictos regionales, la exportación diaria de petróleo en Medio Oriente descendió aproximadamente un 61% en comparación con febrero. El Estrecho de Ormuz anteriormente manejaba alrededor de una quinta parte del transporte mundial de petróleo, y el bloqueo efectivo del mismo ha obligado a numerosos exportadores a cancelar envíos y cerrar la producción en los campos petroleros, resultando en la interrupción de suministro más severa de la historia global. Los precios del petróleo crudo han aumentado hasta alcanzar el nivel más alto en casi cuatro años, y algunos precios de combustibles han marcado récords históricos.

Actualmente, los principales puntos de salida para el transporte de petróleo que siguen operativos incluyen las exportaciones desde el puerto de Yanbu en el Mar Rojo, en Arabia Saudita, las exportaciones marítimas de Omán y el transporte desde el puerto de Fujairah en Emiratos Árabes Unidos. Sin embargo, en los últimos días, las operaciones de carga en Fujairah han sido interrumpidas repetidamente debido a ataques con drones. Datos de transporte previos muestran que en marzo, el volumen de petróleo transportado por Arabia Saudita a través del Mar Rojo alcanzó un máximo histórico, aunque todavía está lejos de compensar la cantidad enviada a través del Estrecho de Ormuz. Según LSEG, en los primeros nueve días de marzo, el volumen promedio de carga desde Yanbu, en la costa del Mar Rojo de Arabia Saudita, fue de 2,2 millones de barriles por día, mucho más que los 1,1 millones por día de febrero. Además, LSEG prevé que en marzo habrá un total de 37 petroleros cargando en Yanbu, de los cuales 11 ya han partido.