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Según ChainCatcher, Stake DAO publicó en la plataforma X una respuesta sobre el incidente de seguridad, indicando que su equipo ha detectado el reciente incidente y recomienda no interactuar con vsdCRV por el momento. Además, se informó que un contrato relacionado con Stake DAO en Arbitrum presentó anomalías, lo que resultó en la emisión de 5.4 billones de vsdCRV. El equipo de seguridad calificó esto como una posible explotación de un fallo de acuñación ilimitada.

⑴ Hasta marzo de 2026, el precio promedio nacional de autos usados en Canadá es de aproximadamente 34.139 dólares canadienses (modelos posteriores a 2016, bajo kilometraje), con un aumento mensual del 0,5% y un aumento anual del 3,25%. Desde septiembre de 2025, se ha estabilizado en un rango estrecho de alrededor de 600 dólares canadienses. Plataformas como AutoTrader muestran precios promedio entre 33.200 y 36.713 dólares canadienses, y algunos datos trimestrales indican una leve disminución anual del 0,3%. El mercado en general sigue muy por encima de los niveles previos a la pandemia, con una adhesión de precios mayor a la esperada.⑵ Hay una marcada diferenciación por categoría. Los autos completamente eléctricos enfrentan la mayor presión en precios: en marzo de 2026, la caída mensual fue de 1.765 dólares canadienses, el mayor descenso histórico, y más de la mitad de los modelos EV ya están por debajo de 35.000 dólares canadienses; modelos populares como Tesla Model 3 son aún más accesibles. Los modelos híbridos mantienen precios firmes debido a una fuerte demanda y oferta limitada. Los SUV y vehículos de tipo deportivo/multifunción representan entre el 52% y 61% del total de anuncios, mientras que los sedanes se reducen al 27% aproximadamente. EV y modelos híbridos combinados alcanzan una cuota de mercado de entre 11% y 12%, y el incremento del precio del combustible impulsó las búsquedas de EV en un 96%.⑶ Desde la perspectiva de la transmisión inflacionaria, el precio de autos usados tiene un peso importante en el subíndice de transporte en la cesta del IPC de Canadá. Actualmente, el precio promedio anual sigue mostrando un aumento del 3,25%, lo cual significa que este subíndice sigue contribuyendo positivamente a la inflación general, y no muestra la rápida caída esperada por el mercado. La marcada baja en precios de los EV está reduciendo estructuralmente el precio promedio de autos usados, pero los SUV y modelos híbridos compensan esta caída. Los anuncios aumentaron solo un 3,1% anual, y la mejora en inventario avanza lentamente, con restricciones de suministro aún sin resolverse. Si en la segunda mitad del año la oferta no se recupera como se espera, la caída en precios de autos usados puede ser limitada, restringiendo así el margen para recortes de tasas por parte del banco central de Canadá, ya que el costo del transporte sigue siendo la segunda fuente más adhesiva de inflación, después de los servicios. El rango de precios medio-bajo de 10.000 a 15.000 dólares canadienses sigue siendo el principal para las ventas, pero el suministro de autos por debajo de 20.000 dólares canadienses sigue siendo escaso, ejerciendo una presión significativa sobre los costos de vida especialmente para los grupos de menores ingresos.

Según los datos publicados el miércoles por la Asociación de Banqueros Hipotecarios de Estados Unidos, en la semana que terminó el 22 de mayo, la tasa contractual de las hipotecas a 30 años aumentó 9 puntos básicos, alcanzando el 6,65%. Desde el estallido del conflicto en Irán a finales de febrero, esta tasa ya ha subido más de 0,5 puntos porcentuales. Al mismo tiempo, el índice de refinanciación de la asociación cayó más de un 18%, alcanzando su nivel más bajo en casi un año. El índice de solicitudes para la compra de viviendas también disminuyó por segunda semana consecutiva.