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Selon Golden Ten Data, le 9 avril, en raison de l'entrave du transport dans le détroit d'Ormuz, le moment est devenu le plus rentable depuis plus de deux ans pour transporter du pétrole brut canadien vers la côte américaine du golfe du Mexique. D'après les données de Link Data Services et General Index, à la clôture de mardi, le pétrole brut lourd canadien à livraison en juin sur la côte américaine du golfe du Mexique affichait une prime de 13,55 dollars par rapport au prix de livraison en mai en Alberta, soit le niveau le plus élevé depuis décembre 2023. Cet écart est également au plus haut depuis l'entrée en service du pipeline Trans Mountain élargi vers la côte Pacifique, qui avait auparavant permis d'atténuer les goulots d'étranglement à l'exportation ayant entraîné une forte décote du pétrole albertain. Les raffineries du monde entier cherchent des alternatives depuis que la guerre en Iran a réduit les exportations de pétrole brut du Moyen-Orient, stimulant ainsi la demande de pétrole lourd canadien. Bien que les États-Unis et l'Iran aient annoncé un cessez-le-feu, le détroit d'Ormuz restait en grande partie bloqué mercredi.

```htmlSelon Golden Ten Data du 9 avril, citant Politico, trois personnes proches du dossier ont révélé que Chris Phelan, conseiller de la Réserve fédérale de Minneapolis, est pressenti pour être le nouveau chef économiste choisi par Trump. S'il est nommé par le Sénat et approuvé, ce titulaire d'un doctorat de l'Université de Chicago deviendra le prochain président du Conseil des conseillers économiques. Il succédera à Stephen Milan, qui a officiellement quitté ce poste en février.```

Selon Golden Ten Data, le 9 avril, d'après la société de courtage McGill and Partners, après le cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran, les armateurs soumettent une "forte demande" d'assurance pour traverser le détroit d'Ormuz. David Smith, responsable des activités maritimes de cette société basée à Londres, a indiqué que l'augmentation de la demande s'accompagne également d’un "ajustement notable des tarifs". Il a ajouté que malgré l'accord de cessez-le-feu, "la situation reste très tendue sur le plan militaire et le détroit d'Ormuz est toujours classé comme une zone à très haut risque". Andrew James, directeur général des activités maritimes chez Arthur J. Gallagher & Co, a déclaré : "La dernière annonce de cessez-le-feu est un signal positif, susceptible d'améliorer la circulation dans le détroit d'Ormuz et dans l'ensemble de la région. Nous n'en sommes qu'à une phase très précoce, mais les assureurs commencent déjà à reconnaître le cessez-le-feu et à réduire les tarifs pour certains risques." Il a ajouté que les compagnies d'assurance "resteront prudentes tout au long de l'évolution de la situation".