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Selon une source proche du dossier, la partie iranienne a refusé la proposition américaine de « gestion conjointe » du détroit d'Ormuz, insistant pour conserver le contrôle sur cette voie navigable stratégique et affirmant avoir le droit de percevoir des « droits de passage » auprès des navires traversant. (Xinhua)

BlockBeats rapporte que le 11 avril, l’investisseur providentiel américain de renom et animateur de podcast Jason Calacanis a de nouveau exprimé un avis optimiste sur Bittensor et ses projets de sous-réseaux lors du dernier épisode du célèbre podcast business et tech, All-In Podcast. Il recommande aux auditeurs de se pencher sur Bittensor Subnet 62, Ridges AI (SN62). Ce projet est une plateforme open source d’assistant/agent de codage IA, dans laquelle toute personne (y compris des contributeurs anonymes) peut participer à son amélioration. Jason explique que grâce au mécanisme d’incitation de Bittensor, ce projet a atteint environ 80% des performances de Claude 4 en seulement 45 jours, tout en utilisant seulement environ 1 million de dollars en récompenses TAO. Jason Calacanis souligne ainsi la rapidité d’innovation apportée par la combinaison décentralisation + open source + mécanismes d’incitation, renouvelant son optimisme à l’égard de Bittensor. Il est à noter que ce n’est pas la première fois que Jason Calacanis se montre très favorable à Bittensor. Le 23 du mois, il a même posté sur les réseaux sociaux « TAO＞BTC » pour manifester son soutien. Pour rappel, Jason Calacanis a investi très tôt dans plusieurs entreprises licornes telles que Uber, Robinhood et Calm, et il est considéré comme un investisseur chevronné de la Silicon Valley. Il a également fondé le fonds Stillcore Capital, dédié à l’investissement dans des projets de sous-réseaux de l’écosystème Bittensor, et il affiche depuis longtemps sa confiance envers TAO.

Plusieurs médias ont rapporté le 11 que le directeur général de la section Europe de l’International Airport Council, Olivier Jankovec, a récemment écrit au commissaire européen chargé de l’énergie et du tourisme pour exprimer son inquiétude croissante concernant l’approvisionnement en carburant d’aviation en Europe à l’approche de la haute saison touristique estivale. Il a indiqué que si le détroit d’Ormuz n’est pas rouvert de manière « significative et stable » dans les trois semaines, l’Union européenne fera face à une « pénurie systémique de carburant d’aviation », perturbant le transport aérien et le fonctionnement des aéroports, et « portant gravement atteinte à l’économie européenne ». La lettre précise que le prix du carburant d’aviation traditionnel pourrait rester à un niveau élevé sur le moyen et long terme ; « il n’est pas envisageable de compter uniquement sur les forces du marché et l’autorégulation ». L’Union européenne devrait acheter collectivement du carburant d’aviation, assouplir temporairement les restrictions et la supervision relatives à l’importation de carburant d’aviation, tout en intensifiant son soutien au carburant d’aviation durable.