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Même contre rémunération, ils refusent : plusieurs anciens employés de Tesla avouent que le FSD vanté par Musk n'est absolument pas sécurisé.Gelonghui, le 31 mai – Selon Kuai Technology, le PDG de Tesla, Elon Musk, fait depuis longtemps la promotion de la technologie FSD (Full Self-Driving), affirmant que sa sécurité dépasse largement celle de la conduite humaine, voire qu’elle permet une conduite sans supervision. Mais récemment, plusieurs anciens employés ayant participé eux-mêmes au développement du FSD ont ouvertement exprimé leur manque de confiance dans ce système.Parmi eux, sept annotateurrs de données ont clairement déclaré qu’ils ne monteraient jamais dans une Tesla avec le FSD activé ; certains initiés ont affirmé ouvertement : « Nous avons tous assisté à des problèmes liés au FSD », mettant en garde le public de ne pas faire confiance à la communication de Musk sur la sécurité. D’anciens employés ont même tourné en dérision le Robotaxi (taxi autonome) de Tesla, précisant qu’ils n’y monteraient pas, même contre paiement.La tâche principale de ces anciens annotateurrs de données consistait à examiner un grand nombre d’images de conduite FSD et à entraîner le système à corriger les erreurs. Ils ont révélé qu’ils voyaient fréquemment des véhicules FSD dépasser la vitesse autorisée, mais que ces problèmes de base très courants ne recevaient pas la priorité des ingénieurs et des gestionnaires, les ressources étant plutôt dirigées vers des scénarios extrêmes rares.Outre la vitesse excessive, le FSD a également montré à plusieurs reprises des défaillances telles qu’incapacité à céder la priorité aux véhicules d’urgence, à s’arrêter à côté d’un bus scolaire, ou manquant de peu de heurter des piétons, voire percutant des animaux ; ces risques survenus dans la réalité ont totalement miné la confiance du personnel interne dans la sécurité du système.En réalité, la controverse sur la sécurité du FSD de Tesla s’est déjà propagée à l’extérieur de l’entreprise. Musk affirme que le FSD est “dix fois plus sûr que la conduite humaine”, mais cette affirmation est jugée discutable sur le plan statistique, et les données ne résistent pas à un examen approfondi. L’Agence américaine pour la sécurité routière (NHTSA) a relevé le niveau d’enquête sur le FSD, impliquant environ 3,2 millions de véhicules ; les régulateurs de plusieurs pays européens mettent également en doute sa sécurité, ce qui entrave l’approbation du FSD en Europe.
