Wiadomości

Brytyjski lider polityczny Nigel Farage zakupił Bitcoiny o wartości 2,7 miliona dolarów, stwierdzając, że Bitcoin różni się od papierowych pieniędzy i nie można go zdeprecjonować przez dodrukowanie. (The Bitcoin Historian)

W poniedziałek absolutna cena ropy naftowej Forties z Morza Północnego gwałtownie wzrosła do 148,87 dolarów za baryłkę, przebijając historyczny rekord ustanowiony w 2008 roku; według danych instytucji ten rekord powstał, gdy Stany Zjednoczone wdrożyły plan blokady Cieśniny Ormuz, nasilając obawy o podaż.Jako kluczowy gatunek dostawczy w systemie odniesienia Brent z Morza Północnego, cena spot Forties gwałtownie zbliżyła się do progu 150 dolarów, co oznacza, że globalny rynek fizycznej ropy przeżywa bezprecedensową, ekstremalną próbę wytrzymałości swojej kotwicy cenowej.Podobnie jak w przypadku gwałtownego wzrostu premii ropy z Bliskiego Wschodu, przerwanie żeglugi przez Cieśninę Ormuz nie tylko podbiło natychmiastową premię na gatunki ropy z Zatoki Perskiej, lecz także szybko przeniosło panikę na Basen Atlantycki, zmuszając europejskie rafinerie do bezwzględnej walki o alternatywne źródła dostaw.Pola naftowe Morza Północnego już same w sobie znajdują się w cyklu naturalnego spadku wydobycia, a ich rezerwy produkcyjne są bardzo ograniczone; ten rekordowy skok ceny Forties w istocie oznacza, że marginalna podaż lekkiej, niskosiarkowej ropy naftowej w Basenie Atlantyckim niemal dotarła do sztywnego sufitu i nie jest w stanie skutecznie wypełnić potencjalnej luki po średniej ropie siarkowej z Zatoki Perskiej.Dalsza uwaga skupia się na faktycznym stopniu egzekwowania oraz czasie trwania amerykańskiej blokady. Jeśli żegluga przez Ormuz zostanie wstrzymana na ponad dwa tygodnie, globalne zapasy surowców w rafineriach zaczną gwałtownie spadać, a Forties jako ostatni dostępny natychmiastowy zamiennik może dalej znacznie podrożeć, przy czym druga fala inflacji energetycznej może być już nieunikniona.

Według danych Golden Ten Data z 13 kwietnia, powodzie w zachodniej Angoli zmusiły do wstrzymania ruchu kolejowego w Korytarzu Lobito, zakłócając tym samym ważny szlak eksportu kluczowych surowców mineralnych z Afryki Centralnej. Lobito Atlantic Railway Company poinformowała w poniedziałkowym oświadczeniu, że tory kolejowe w pobliżu rzeki Halo, około 140 kilometrów na południowy wschód od miasta Benguela, pomiędzy Cubal a Caibambo, zostały „poważnie uszkodzone”. Operator tej linii stwierdził, że po obfitych opadach deszczu w niedzielę infrastruktura w pobliżu rzeki Cavaco również ucierpiała na skutek powodzi. Firma ogłosiła, że ruch w dotkniętym odcinku został zawieszony do odwołania. Korytarz ten, wspierany przez partnerów ze Stanów Zjednoczonych i Europy, łączy tereny wydobywcze w Demokratycznej Republice Konga z portem Lobito nad Atlantykiem. Głównie transportuje się nim miedź i kobalt oraz materiały pomocnicze potrzebne w górnictwie, stanowiąc kluczowy łańcuch dostaw dla światowego rynku metali.