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Uma das fontes revelou que a parte iraniana recusou a proposta dos Estados Unidos de “gestão conjunta” do Estreito de Ormuz, mantendo a exigência de preservar o controle sobre esta via navegável crucial, afirmando ter o direito de cobrar uma “taxa de passagem” das embarcações que transitam pelo local. (Xinhua News Agency)

BlockBeats informou que em 11 de abril, o famoso investidor-anjo americano e apresentador de podcast Jason Calacanis voltou a expressar uma visão otimista sobre Bittensor e seu projeto de subredes no mais recente episódio do podcast de negócios e tecnologia All-In Podcast. Ele recomendou aos ouvintes que pesquisassem sobre o Bittensor Subnet 62, Ridges AI (SN62). O projeto é uma plataforma aberta de assistente/agente de codificação com IA, onde qualquer pessoa (inclusive contribuintes anônimos) pode participar de sua melhoria. Jason mencionou que, graças ao mecanismo de incentivos do Bittensor, o projeto atingiu cerca de 80% da performance do Claude 4 em apenas 45 dias, gastando cerca de 1 milhão de dólares em recompensas TAO nesse período. Jason Calacanis destacou a velocidade da inovação proporcionada pela descentralização, open source e mecanismos de incentivo, reforçando novamente sua visão otimista sobre Bittensor. Vale ressaltar que esta não é a primeira vez que Jason Calacanis demonstra entusiasmo por Bittensor. No dia 23, ele já havia publicado nas redes sociais a frase “TAO＞BTC”. Segundo informações, Jason Calacanis investiu, nos estágios iniciais, em empresas unicórnios como Uber, Robinhood e Calm, sendo um investidor veterano do Vale do Silício. Ele também fundou o Stillcore Capital, um fundo dedicado a investir em projetos de subredes do ecossistema Bittensor, e há muito tempo expressa uma opinião favorável ao TAO.

Em 11 de junho, diversos meios de comunicação noticiaram que Olivier Jankovec, diretor-geral da seção europeia do Conselho Internacional de Aeroportos, enviou recentemente uma carta ao Comissário da União Europeia responsável por Energia e Turismo, expressando que, com a chegada da alta temporada de turismo de verão, o abastecimento de combustível de aviação na Europa está “cada vez mais preocupante”. Caso o Estreito de Ormuz não retome a navegação de forma “significativa e estável” em três semanas, a União Europeia “enfrentará uma escassez sistêmica de combustível de aviação”, o que poderá prejudicar o transporte aéreo, o funcionamento dos aeroportos e “causar sérios danos à economia europeia”. Na carta, afirmou ainda que os preços tradicionais do combustível de aviação podem permanecer elevados a médio e longo prazo, e que “confiar apenas nas forças de mercado e no autoajuste não é viável”. Portanto, recomendou que a União Europeia realize compras conjuntas de combustível de aviação, flexibilize temporariamente as restrições e regulamentos relativos à importação de combustível de aviação e, ao mesmo tempo, intensifique o apoio aos combustíveis sustentáveis para aviação.