Daiichi Kensetsu aksiyasi nima?

Daiichi Kensetsu Korporatsiyasi Biznes Ta'rifi

Daiichi Kensetsu Korporatsiyasi (1799.T) yirik yapon qurilish va fuqarolik muhandisligi kompaniyasi bo‘lib, asosan East Japan Railway Company (JR East) bilan strategik hamkorligi bilan tanilgan. Bosh qarorgohi Niigatada joylashgan kompaniya Yaponiya temir yo‘l tarmog‘ining xavfsizligi va samaradorligini ta'minlovchi muhim infratuzilma hamkori hisoblanadi.

Biznes Umumiy Ko‘rinishi

Kompaniya faoliyati temir yo‘l infratuzilmasini ta'mirlash, yaxshilash va yangi qurilish ishlariga qaratilgan. Temir yo‘l sohasidan tashqari, Daiichi Kensetsu o‘zining muhandislik tajribasini umumiy fuqarolik muhandisligi va arxitektura loyihalarida, jumladan davlat ob'ektlari va xususiy tijorat binolarida qo‘llaydi. 2024 yil mart oyida tugagan moliyaviy yil yakunida kompaniya barqaror dividend to‘lovlari va infratuzilma uzoq umr ko‘rishiga e'tibor qaratgan holda mustahkam moliyaviy holatga ega.

Biznes Modullari Batafsil

1. Temir Yo‘l Ta'mirlash va Muhandislik: Bu kompaniyaning asosiy faoliyati hisoblanadi. Yo‘l ta'mirlash (rel'slar va poydevorlarni almashtirish), ko‘priklarni mustahkamlash va tunnel ta'mirlash ishlarini o‘z ichiga oladi. Ishlar ko‘pincha poyezdlar qatnovi bo‘lmagan "tun oynalari"da amalga oshiriladi, bu yuqori aniqlik va qat'iy xavfsizlik protokollarini talab qiladi.
2. Fuqarolik Muhandisligi: Bu modul yirik infratuzilma loyihalarini, masalan, yo‘l qurilishi, daryo yaxshilanishi va yerlarni rivojlantirishni qamrab oladi. Ular ko‘pincha Niigata va Tohoku hududlaridagi mahalliy hukumat loyihalari uchun asosiy pudratchi sifatida xizmat qiladi.
3. Arxitektura va Qurilish: Daiichi Kensetsu temir yo‘l stansiyalari, ofis binolari, omborlar va turar joy majmualarini loyihalash va qurishni amalga oshiradi. Ular arxitektura dizaynlariga Yaponiya qattiq zilzila xavfsizlik standartlariga javob beradigan seysmik mustahkamlash texnologiyalarini integratsiya qiladi.

Biznes Modelining Xususiyatlari

Takrorlanuvchi Daromad Manbalari: An'anaviy qurilish kompaniyalaridan farqli o‘laroq, Daiichi Kensetsu daromadining katta qismi zarur ta'mirlash shartnomalaridan kelib chiqadi. Bu temir yo‘l operatorlari uchun majburiy xarajatlar bo‘lib, kompaniyaga yuqori darajada daromad ko‘rinishini ta'minlaydi.
Maxsus Mehnat Kuchlari: Kompaniya temir yo‘l muhitiga mos sertifikatlangan yuqori malakali muhandislarni ishga oladi, bu esa umumiy qurilish firmalari uchun yuqori kirish to‘sig‘ini yaratadi.

Asosiy Raqobatbardosh Afzalliklar

JR East bilan Chuquroq Integratsiya: Kompaniyaning JR Group bilan uzoq muddatli munosabatlari kuchli raqobatbardosh to‘siq vazifasini o‘taydi. Temir yo‘l ishlari maxsus uskunalar va xavfsizlik sertifikatlarini talab qiladi, bularni kam raqobatchilar egallaydi.
Hududiy Dominantlik: Niigata va atrofidagi prefekturalarda yetakchi bozor ulushiga ega bo‘lib, kompaniya mahalliy bilim va qurilish materiallari logistika zanjirlaridan foyda oladi.

So‘nggi Strategik Yo‘nalishlar

O‘rta Muddatli Boshqaruv Rejasi (2024-2026)ga ko‘ra, kompaniya quyidagilarga e'tibor qaratmoqda:
· Raqamli Transformatsiya (DX): Yaponiya qurilish sektoridagi mehnat tanqisligini qoplash uchun avtomatlashtirilgan yo‘l monitoring tizimlari va qurilish maydonchalari uchun 3D modellashtirishni joriy etish.
· Barqarorlik: Yaponiya 2050 yil Karbon Neytral maqsadiga muvofiq ekologik toza materiallar va energiya tejamkor qurilish usullaridan foydalanishni oshirish.

Daiichi Kensetsu Korporatsiyasining Rivojlanish Tarixi

Daiichi Kensetsu tarixi Yaponiya temir yo‘l tizimining milliylashtirishdan xususiylashtirish va modernizatsiyaga o‘tish jarayoni bilan chambarchas bog‘liq.

Rivojlanish Bosqichlari

1-bosqich: Tashkil etish va temir yo‘l qo‘llab-quvvatlashi (1940-yillar - 1960-yillar): 1944 yilda tashkil etilgan kompaniya, Yaponiya muhim transport aloqalarini saqlab qolish uchun muhandislik resurslarini birlashtirish zarur bo‘lgan davrda tashkil topgan. Ikkinchi jahon urushidan keyin Niigata hududining temir yo‘l infratuzilmasini tiklashda muhim rol o‘ynagan.

2-bosqich: Xususiylashtirishdan keyingi o‘sish (1987 - 2000): 1987 yilda Yaponiyaning Milliy Temir Yo‘llari (JNR) xususiylashtirilib, JR Groupga bo‘linganida, Daiichi Kensetsu o‘z biznes modelini JR East uchun maxsus xususiy pudratchi sifatida moslashtirgan. 1990-yillarning oxirida texnologik yangilanishlarni moliyalashtirish uchun JASDAQ bozorida ommaviy taklif qilgan.

3-bosqich: Diversifikatsiya va modernizatsiya (2001 - 2018): Kompaniya portfelini umumiy arxitektura va fuqarolik muhandisligiga kengaytirib, bitta mijozga bog‘liqlikni kamaytirgan. Shinkansen (tez poyezd) yo‘l ta'mirlash uchun maxsus uskunalarga katta sarmoya kiritgan.

4-bosqich: Barqarorlik va yuqori texnologiyalar integratsiyasi (2019 - hozirgi vaqt): Mehnat kuchining kamayishi fonida kompaniya "aqlli qurilish"ga yo‘naltirilgan. Pandemiya davrida ham temir yo‘l ta'mirlashning zaruriy tabiati tufayli kuchli natijalar ko‘rsatgan.

Muvaffaqiyat omillari va muammolar

Muvaffaqiyat omillari: Asosiy muvaffaqiyat omili barqaror xavfsizlik rekordlari bo‘lgan. Temir yo‘l sanoatida bitta xavfsizlik buzilishi ham hamkorlikni tugatishi mumkin. Daiichi ning "Xavfsizlik birinchi" madaniyati 75 yildan ortiq vaqt davomida uning o‘rnini mustahkamladi.
Muammolar: Asosiy to‘siq Yaponiya demografik inqirozi hisoblanadi. Tun paytida qo‘l mehnatini bajaradigan yosh ishchilarni topish katta operatsion qiyinchilik bo‘lib, kapital talab qiluvchi avtomatlashtirishga ehtiyojni oshirmoqda.

Sanoat Ta'rifi

Yapon qurilish sanoati hozirda "yangi qurilish"dan "ta'mirlash va yangilash"ga o‘tish jarayonida.

Sanoat Tendentsiyalari va Rivojlantiruvchi Omillar

1. Eskirgan infratuzilma: Yaponiya iqtisodiy mo‘jizasi davrida (1960-80 yillar) qurilgan infratuzilmaning ko‘pchiligi 50 yillik xizmat muddatiga yetmoqda, bu mustahkamlash va ta'mirlash xizmatlariga talabning keskin oshishiga olib kelmoqda.
2. Ofatlarga chidamlilik: Tez-tez yuz beradigan zilzilalar va iqlim o‘zgarishi bilan bog‘liq toshqinlar hukumatning "Milliy Barqarorlik" dasturlariga xarajatlarni oshirishiga sabab bo‘lib, bu fuqarolik muhandisligi firmalariga bevosita foyda keltiradi.

Raqobat Muhiti

Sanoat "Super Umumiy Pudratchilar" (Kajima yoki Taisei kabi) va Daiichi Kensetsu kabi "Maxsus Pudratchilar"ga bo‘lingan.

Sanoat Holati va Moliyaviy Kontekst

2024 yil holatiga ko‘ra, Yaponiya qurilish sektori Milliy Barqarorlik Asosiy Rejasi tufayli barqaror qolmoqda. Daiichi Kensetsu o‘ziga xos bozor segmentiga ega; global pudratchilarning katta daromadiga ega bo‘lmasada, uning operatsion marjasi va aksiyalar nisbati (ko‘pincha 70% dan yuqori) sanoat o‘rtachasidan ancha yuqori bo‘lib, past qarz va yuqori barqarorlik moliyaviy tuzilmasini aks ettiradi.

Asosiy Ma'lumotlar (2024 moliyaviy yili):
· Bozor Kapitalizatsiyasi: Taxminan 30-35 milliard Yapon iyenasi (o‘zgaruvchan).
· Dividend Siyosati: Barqaror to‘lov nisbati bilan mashhur, ko‘pincha 30% dan yuqori bo‘lib, yapon bozorida qiymatga yo‘naltirilgan investorlar orasida mashhur.

Daiichi Kensetsu Korporatsiyasining Moliyaviy Sog‘liq Reytingi

2025 yil 31 martda yakunlangan moliyaviy yil uchun so‘nggi moliyaviy ma’lumotlar va 2026 yil boshidagi bozor ko‘rsatkichlariga asoslanib, Daiichi Kensetsu Korporatsiyasi (1799) mustahkam moliyaviy barqarorlikni namoyish etmoqda. Kompaniya qurilish sanoatida nodir bo‘lgan yuqori naqd pul zaxiralari va deyarli nol qarz bilan kuchli balansni saqlab qolmoqda.

1799 Rivojlanish Potensiali

So‘nggi Yo‘l xaritasi va Strategik Diqqat Markazi

Daiichi Kensetsu 2025-2026 yil yo‘l xaritasini eskirgan ijtimoiy infratuzilmani saqlash va yangilashga qaratdi. Yaponiya temir yo‘l tarmoqlari va jamoat inshootlari eskirgan sari, kompaniya yangi qurilishdan yuqori marjali texnik xizmat, ta’mirlash va "yangilash" loyihalariga o‘tmoqda. Temir yo‘l qurilishida ixtisoslashgan umumiy pudratchi sifatidagi mavqei yuqori kirish to‘sig‘ini va takrorlanuvchi daromad oqimini ta’minlaydi.

Asosiy Hodisalar va Katalizatorlar

Aggressiv aksiyadorlarga qaytish: 2025 yil may oyida kompaniya 1,3 million aksiya (aylanmadagi aksiyalarning taxminan 6,93%) uchun 2,85 milliard yen miqdorida katta aksiya qaytib sotib olish rejasini e’lon qildi. Bu harakat, 2024 yil oxirida 2 barobar aksiya bo‘linishidan keyin, boshqaruvning aksiyaning ichki qiymatiga ishonchini va kapital samaradorligini (ROE) oshirishga sodiqligini ko‘rsatadi.

Texnologik innovatsiya: Kompaniya "Qurilishda DX (Raqamli Transformatsiya)"ga sarmoya kiritmoqda, 3D o‘lchov va avtomatlashtirilgan yo‘l ta’mirlash texnologiyalaridan foydalanmoqda. Bu Yaponiya mehnat tanqisligini qoplash va operatsion marjalarni yaxshilash uchun muhim katalizator hisoblanadi.

Yangi Biznes Katalizatorlari

An’anaviy qurilishdan tashqari, ko‘chmas mulk ijarasi segmenti barqaror, tsiklik bo‘lmagan daromad tamponini ta’minlash uchun kengaytirilmoqda. Bundan tashqari, kompaniyaning "Uzluksiz darajali ajratish" loyihalaridagi ishtiroki — temir yo‘l o‘tishlarini yo‘q qiluvchi yirik shahar rivojlantirishlari — shahar qurilishi bo‘limi uchun ko‘p yillik o‘sish dvigateli sifatida xizmat qiladi.

Daiichi Kensetsu Korporatsiyasining Afzalliklari va Xavflari

Afzalliklar (Ijobiy omillar)

1. Ajralib turuvchi moliyaviy kuch: Foiz to‘lanadigan qarzsiz va yuqori kapital ulushi bilan kompaniya foiz stavkalarining oshishidan himoyalangan va strategik sotib olishlar yoki qo‘shimcha qaytib sotib olishlar uchun "quruq qurolga" ega.
2. Nish bozorida ustunlik: Temir yo‘l yo‘llarini ta’mirlash va Shinkansen bilan bog‘liq ishlar bo‘yicha chuqur tajribasi yirik temir yo‘l operatorlaridan barqaror shartnomalarni ta’minlaydi, iqtisodiy pasayish davrida ham mudofaa o‘sishini kafolatlaydi.
3. Jozibali baholash: Taxminan 11-12 barobar P/E ko‘rsatkichida savdo qilinib, 3,5% dan oshiq dividend daromadliligi bilan aksiyalar o‘zining EPSdagi tarixiy o‘sishiga nisbatan (2025 moliyaviy yilida 94% o‘sish) past baholangan.

Xavflar (Salbiy omillar)

1. Mehnat tanqisligi va xarajatlari: Barcha yapon qurilish kompaniyalari kabi, mehnat xarajatlarining oshishi va ishchi kuchining qarishi loyihalarni bajarish va foyda marjalariga tahdid soladi.
2. Korporativ boshqaruv bo‘yicha xavotirlar: Tahlilchilar kengaytirilgan muddatli ichki shaxslarning keng konsentratsiyasini qayd etishgan, bu esa fikrlarning xilma-xilligini cheklashi va keskin strategik o‘zgarishlarni sekinlashtirishi mumkin.
3. Bozor o‘zgaruvchanligi: So‘nggi daromad hisobotlari (2026 yil fevral) barqaror daromadga qaramay narxning keskin 5,76% pasayishini ko‘rsatdi, bu bozorning yuqori kutishlari va har qanday ko‘rsatmalar o‘zgarishiga sezgirligini bildiradi.

Tahlilchilar Daiichi Kensetsu Corporation kompaniyasi va 1799 aksiya haqida qanday fikrda?

2026 yil boshiga kelib, tahlilchilar Daiichi Kensetsu Corporation (Tokyo fond birjasidagi kodi: 1799) kompaniyasiga nisbatan "barqaror o'sish va qiymatga e'tibor" kayfiyatini saqlab qolishmoqda. Yaponiyaning temiryo'l qurilishi va fuqarolik muhandisligi sohasida chuqur tajribaga ega bo'lgan ushbu kompaniya 2024-2025 moliyaviy yillarida ko'rsatgan kuchli moliyaviy o'sish va faol aksiyadorlarga qaytarish siyosati bilan o'rta bozor qiymat aksiyalari orasida e'tiborga molik hisoblanadi.

1. Tashkilotlarning kompaniya bo'yicha asosiy fikrlari

Temiryo'l infratuzilmasidagi monopoliyaviy ustunlik: Tahlilchilar Daiichi Kensetsu kompaniyasining temiryo'l bilan bog'liq fuqarolik muhandisligi va relslarni ta'mirlash sohasidagi texnik tajribasini uning asosiy raqobatbardosh ustunligi deb hisoblaydi. Yaponiyaning qarigan jamiyati mavjud infratuzilmani saqlashga bo'lgan talabning oshishi bilan kompaniyaning relslarni yangilash va xavfsizlikni mustahkamlash bo'yicha buyurtmalari barqaror o'sishda davom etmoqda.
Kutilganidan yuqori natijalar: 2025 moliyaviy yil (2025 yil mart oxirigacha) ma'lumotlariga ko'ra, kompaniyaning yillik savdosi taxminan 58 milliard yen, sof foydasi esa taxminan 5.24 milliard yenni tashkil etdi, aksiyadorlar uchun daromad (EPS) yil davomida sezilarli darajada, taxminan 90% ga o'sdi. Tahlilchilar bu o'sishni yuqori foyda marjasi bo'lgan temiryo'l ta'mirlash loyihalarining ulushi oshgani bilan izohlaydilar.
Kapital samaradorligining oshishi: Glass Lewis kabi institut investorlar kompaniyaning boshqaruv va kapital operatsiyalaridagi faol o'zgarishlarga e'tibor qaratmoqda. Kompaniya 2024 va 2025 yillarda ketma-ket katta hajmdagi aksiyalarni qayta sotib olish dasturlarini amalga oshirdi (2025 yil may oyida taxminan 1.3 million aksiyani, ya'ni 6.93% ni qayta sotib olish e'lon qilindi), bu esa boshqaruv tomonidan aksiyador qiymatini oshirishga qaratilgan kuchli signal sifatida qabul qilinmoqda.

2. Aksiya reytingi va maqsadli narx

Bozor 1799 aksiya bo'yicha konsensus reytingi ko'proq "sotib olish" yoki "bozorni ortda qoldirish" tarafdori:
Reyting taqsimoti: Ushbu aksiyani kuzatib borayotgan tahlilchilarning ko'pchiligi ijobiy baho berdi. Stockopedia kabi platformalar uni "Super Stock" deb tasniflagan, bu uning sifat, qiymat va momentum bo'yicha yuqori umumiy ballga ega ekanligini ko'rsatadi.
Maqsadli narx prognozi:
So'nggi tahlil hisobotlariga ko'ra, 1799 aksiyasining bozor narxi 3,700 dan 3,900 yengacha o'zgarib turadi.
Tahlilchilar tomonidan berilgan 12 oylik o'rtacha maqsadli narx taxminan 5,000 yen atrofida bo'lib, hozirgi narxga nisbatan 30% dan ortiq potentsial o'sish imkoniyatini ko'rsatadi. Ba'zi optimistik tashkilotlar uning kuchli naqd oqimi va aktivlarni qayta baholash imkoniyatlari asosida uzoq muddatli qiymatini 6,000 yen va undan yuqori deb baholamoqda.
Dividend daromadi: 2026 moliyaviy yil uchun kutilayotgan dividend har bir aksiya uchun 130 yen bo'lib, joriy dividend daromadliligi taxminan 3.3% dan 3.5% gacha bo'lib, barqaror daromad izlovchi investorlar uchun jozibador hisoblanadi.

3. Tahlilchilar ko'zida xavf omillari (pasayish sabablari)

Moliya ko'rsatkichlari yorqin bo'lsa-da, tahlilchilar quyidagi potentsial xavflarga e'tibor qaratishni tavsiya qilmoqda:
Boshqaruv tuzilmasining cheklovlari: Ba'zi tahlilchilar direktorlar kengashida uzoq muddatli ichki xodimlarning yuqori ulushi qaror qabul qilishda xilma-xillik va mustaqillik yetishmasligiga olib kelishi, tez o'zgarayotgan bozor sharoitlariga javob berishda sekinlikka sabab bo'lishi mumkinligidan xavotirda.
Sanoat o'sishining chegaralari: Temiryo'l ta'mirlashga talab barqaror bo'lsa-da, Yaponiyaning umumiy qurilish bozori qisqarishi va mehnat tanqisligi sababli xarajatlarning oshishi (ish haqi va materiallar narxining ko'tarilishi) kompaniyaning yalpi foyda marjasini kelgusi choraklarda siqib qo'yishi mumkin.
Mijozlarning konsentratsiyasi: Kompaniya faoliyati asosan asosiy temiryo'l operatorlariga bog'liq. Agar asosiy mijozlar infratuzilma byudjetini qisqartirsa yoki outsourcing siyosatini o'zgartirsa, bu Daiichi Kensetsu daromadiga bevosita ta'sir ko'rsatadi.

Xulosa

Wall Street va Yaponiyaning mahalliy tahlilchilarining umumiy fikri shuki: Daiichi Kensetsu Corporation (1799) tipik "ko'rinmas chempion" kompaniya hisoblanadi. 2025 moliyaviy yilidagi katta o'sish va aksiyalarni qayta sotib olishdan so'ng, ushbu aksiya hozirgi paytda nisbatan maqbul P/E ko'rsatkichida (taxminan 12-13 barobar) savdo qilinmoqda. Yapon hukumati jamoat xavfsizligi va transport infratuzilmasiga sarmoyalarni davom ettirsa va kompaniya dividendlar hamda aksiyalarni qayta sotib olish orqali aksiyadorlarga qiymat qaytarsa, 1799 aksiya himoyalangan investitsiya portfeli uchun yuqori sifatli tanlov bo'lib qoladi.

Daiichi Kensetsu Corporation (1799) tez-tez so'raladigan savollar

Daiichi Kensetsu Corporation ning investitsiya asosiy jihatlari qanday va uning asosiy raqobatchilari kimlar?

Daiichi Kensetsu Corporation Yaponiyada mashhur qurilish kompaniyasi bo‘lib, asosan East Japan Railway Company (JR East) bilan mustahkam hamkorligi bilan tanilgan. Kompaniyaning asosiy kuchi temiryo‘l bilan bog‘liq qurilish va texnik xizmat ko‘rsatishda bo‘lib, bu barqaror va takrorlanuvchi daromad oqimini ta’minlaydi. Shuningdek, kompaniya umumiy qurilish va ko‘chmas mulk sohasida faoliyat yuritadi.
Yaponiyaning qurilish va temiryo‘l texnik xizmat ko‘rsatish sohasidagi asosiy raqobatchilari qatoriga Tekken Corporation (1815), Totenko Co., Ltd. va Yahagi Construction (1870) kiradi. Daiichi Kensetsu o‘zini Niigata va Tohoku hududlaridagi chuqur mintaqaviy tajribasi hamda yuqori aniqlikdagi temiryo‘l muhandisligidagi uzoq muddatli xavfsizlik rekordlari bilan ajratib turadi.

Daiichi Kensetsu ning so‘nggi moliyaviy ko‘rsatkichlari sog‘lommi? Daromad, sof foyda va qarz darajalari qanday?

2024 yil 31 martda tugagan moliyaviy yil va yaqinda e’lon qilingan choraklik hisobotlarga asoslanib, Daiichi Kensetsu juda konservativ va sog‘lom balansga ega.
Daromad: Kompaniya taxminan ¥53,4 milliard sof savdo hajmini qayd etdi, infratuzilmani yangilashlar tufayli barqaror natijalar ko‘rsatmoqda.
Sof foyda: Sof foyda taxminan ¥3,2 milliardni tashkil etdi.
Qarz va to‘lov qobiliyati: Kompaniya "qarzsiz" boshqaruv uslubi bilan mashhur. So‘nggi hisobotlarga ko‘ra, u sanoat o‘rtachasidan ancha yuqori bo‘lgan, odatda 70-80% dan yuqori kapital nisbati bilan faoliyat yuritadi, bu esa moliyaviy xavfni juda past darajada saqlab, iqtisodiy pasayishlarga qarshi mustahkam zaxira yaratadi.

1799 aksiyalarining joriy bahosi yuqorimi? Sanoat bilan solishtirganda P/E va P/B ko‘rsatkichlari qanday?

2024 yil o‘rtalarida Daiichi Kensetsu (1799) ko‘plab qiymat investorlariga jozibador deb hisoblangan baholarda savdo qilmoqda.
P/E ko‘rsatkichi: Narx-foyda nisbati odatda 8x dan 10x gacha bo‘lib, bu Yaponiyaning keng bozor o‘rtachasidan past.
P/B ko‘rsatkichi: Narx-kitob qiymati nisbati ko‘pincha 0,6x dan past. Bu aksiyaning sof aktiv qiymatidan sezilarli chegirmada savdo qilayotganini ko‘rsatadi. Bunday "past baholanish" Yaponiyaning mintaqaviy qurilish kompaniyalarida keng tarqalgan, ammo Daiichi Kensetsu ning yuqori naqd zaxiralari uni aktsiyadorlarga daromad va kapital samaradorligini oshirish bo‘yicha muhokamalarda tez-tez tilga olinadigan nomzodga aylantiradi.

Oxirgi uch oy va yil davomida aksiyalar narxi qanday o‘zgarish ko‘rsatdi? U tengdoshlaridan ustun keldi-mi?

So‘nggi yil davomida Daiichi Kensetsu barqaror o‘sish tendentsiyasini ko‘rsatdi, bu Tokio fond birjasidagi umumiy rally va past P/B ko‘rsatkichiga ega kompaniyalar baholarini oshirishga qaratilgan harakatlardan foyda oldi.
So‘nggi 12 oyda, aksiyalar taxminan 15-20% ijobiy daromad berdi va odatda TOPIX Construction indeksiga moslashdi. Texnologiya aksiyalaridagi portlash darajasidagi o‘sishni ko‘rmasa-da, uning past o‘zgaruvchanligi va doimiy dividend daromadi (hozirda taxminan 3,5% - 4%) uni yuqori qarzga ega tengdoshlariga nisbatan afzalroq himoya investitsiyasi sifatida ko‘rsatdi.

Sanoatda aksiyaga ta’sir qiluvchi yaqinda ijobiy yoki salbiy voqealar bormi?

Ijobiy tomonlari: Yapon hukumati tomonidan Milliy chidamlilik (ofatlarni oldini olish va infratuzilmaning eskirishi)ga doimiy e’tibor katta yordam beradi. Bundan tashqari, Tokio fond birjasi (TSE) tomonidan P/B ko‘rsatkichi 1,0 dan past bo‘lgan kompaniyalardan yaxshilanish rejalarini oshkor etish talab qilinishi Daiichi Kensetsu ni yuqori dividendlar va aksiyalarni qaytarib olishni ko‘rib chiqishga majbur qilmoqda.
Salbiy tomonlari: Sanoat doimiy muammolarga duch kelmoqda, jumladan mehnat tanqisligi va qurilish materiallari narxining oshishi. Shuningdek, JR East ning kapital xarajatlarini qisqartirishi kompaniyaning asosiy shartnoma oqimiga ta’sir qilishi mumkin.

Yaqinda yirik institutlar 1799 aksiyalarini sotib oldimi yoki sotdimi?

Daiichi Kensetsu ning aksiyadorlik tuzilmasi nisbatan barqaror. Asosiy aksiyadorlar qatorida JR East va turli yapon mintaqaviy banklari bor. So‘nggi choraklarda kompaniyaning yuqori naqd zaxiralari va korporativ boshqaruvni isloh qilish imkoniyatlari tufayli xorijiy qiymatga yo‘naltirilgan institutsional investorlar va mahalliy investitsiya fondlaridan biroz ko‘proq qiziqish kuzatildi. Biroq, aksiyalar Nikkei 225 ning yirik kompaniyalariga nisbatan nisbatan suyuq bo‘lib qolmoqda, shuning uchun institutsional harakatlar ko‘pincha sekin va birdaniga emas.