Cổ phiếu Boeing là gì?

Tổng quan Kinh doanh của Công ty Boeing (The)

Tóm tắt Kinh doanh

Công ty Boeing (BA) là một tập đoàn hàng không vũ trụ toàn cầu hàng đầu và là một trong những nhà sản xuất máy bay thương mại lớn nhất, cũng như các hệ thống quốc phòng, không gian và an ninh. Trụ sở chính đặt tại Arlington, Virginia, Boeing đóng vai trò là trụ cột quan trọng của nền công nghiệp Hoa Kỳ và là một trong những nhà xuất khẩu hàng đầu của Mỹ. Công ty hỗ trợ các hãng hàng không và khách hàng chính phủ Mỹ cùng các đồng minh tại hơn 150 quốc gia. Danh mục sản phẩm bao gồm máy bay thương mại và quân sự, vệ tinh, vũ khí, hệ thống điện tử và quốc phòng, hệ thống phóng, hệ thống thông tin và truyền thông tiên tiến, cùng dịch vụ hậu cần và đào tạo dựa trên hiệu suất.

Các Phân khúc Kinh doanh Chi tiết

1. Máy bay Thương mại (BCA): Phân khúc này phát triển, sản xuất và tiếp thị các máy bay phản lực thương mại và cung cấp dịch vụ hỗ trợ đội tàu bay. Tập trung vào dòng máy bay thân hẹp 737 và các dòng thân rộng 767, 777, và 787. Tính đến cuối năm 2025, Boeing đang tăng tốc mạnh mẽ sản lượng cho 737 MAX và 787 Dreamliner nhằm giải quyết tồn đọng toàn cầu khổng lồ vượt quá 5.400 chiếc, trị giá hơn 400 tỷ USD theo giá niêm yết.

2. Quốc phòng, Không gian & An ninh (BDS): Đơn vị này chịu trách nhiệm nghiên cứu, phát triển, sản xuất và cải tiến các máy bay quân sự có người lái và không người lái, hệ thống vũ khí và tên lửa chiến lược. Các chương trình chủ chốt bao gồm F/A-18 Super Hornet, F-15EX, AH-64 Apache và máy bay tiếp nhiên liệu KC-46A Pegasus. BDS cũng đóng vai trò quan trọng trong chương trình Artemis của NASA và các chòm vệ tinh phục vụ khách hàng chính phủ và thương mại.

3. Dịch vụ Toàn cầu (BGS): Phân khúc có biên lợi nhuận cao này cung cấp các giải pháp vòng đời cho khách hàng thương mại và quốc phòng, bao gồm quản lý chuỗi cung ứng, kỹ thuật, bảo trì, cải tiến và đào tạo phi công. BGS là đơn vị tăng trưởng nhanh nhất và có lợi nhuận ổn định nhất, tận dụng phân tích dữ liệu và cơ sở máy bay Boeing đã lắp đặt rộng lớn.

Đặc điểm Mô hình Kinh doanh

Mô hình Công nghiệp Chu kỳ Dài: Boeing hoạt động trong ngành công nghiệp đòi hỏi vốn lớn với vòng đời sản phẩm kéo dài hàng thập kỷ. Phát triển một khung máy bay mới có thể tiêu tốn hàng chục tỷ đô la và mất 10-15 năm để đạt lợi nhuận.
Rào cản Gia nhập Cao: Yêu cầu vốn khổng lồ, các chứng nhận quy định phức tạp (FAA/EASA) và quản lý chuỗi cung ứng tinh vi tạo nên sự độc quyền tự nhiên với Airbus.
Doanh thu Dựa trên Tồn đọng: Sự ổn định tài chính được củng cố bởi tồn đọng đơn hàng nhiều năm, đảm bảo tầm nhìn sản xuất trong nhiều năm tới.

Lợi thế Cạnh tranh Cốt lõi

· Quyền lực Độc quyền kép: Boeing và Airbus kiểm soát hiệu quả thị trường máy bay thương mại lớn toàn cầu.
· Tình trạng Nhà thầu Quốc phòng Tích hợp: Sự tích hợp sâu sắc với Bộ Quốc phòng Mỹ (DoD) cung cấp các hợp đồng chính phủ ổn định và dài hạn.
· Sở hữu Trí tuệ & Kỹ thuật: Hơn một thế kỷ kinh nghiệm kỹ thuật hàng không vũ trụ và hàng ngàn bằng sáng chế trong khoa học vật liệu và khí động học.
· Cơ sở Máy bay Lắp đặt Toàn cầu: Hàng ngàn máy bay Boeing đang hoạt động tạo nên mô hình "dao cạo và lưỡi dao" cho phân khúc Dịch vụ Toàn cầu.

Chiến lược Mới nhất

Đáp lại các thách thức về kiểm soát chất lượng gần đây, chiến lược 2025-2026 của Boeing tập trung vào "An toàn và Chất lượng là Trên hết." Điều này bao gồm đề xuất mua lại Spirit AeroSystems để đưa sản xuất thân máy bay về nội bộ nhằm tăng cường giám sát. Công ty cũng đầu tư mạnh vào Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF) và mô hình thử nghiệm Cánh Giằng Khung Truss Siêu âm (TTBW) hợp tác với NASA nhằm dẫn đầu thế hệ tiếp theo của chuyến bay tiết kiệm nhiên liệu.

Lịch sử Phát triển của Công ty Boeing (The)

Đặc điểm Phát triển

Lịch sử Boeing được đặc trưng bởi các khoản đầu tư mạo hiểm "đặt cược cả công ty", vai trò lãnh đạo công nghiệp trong thời chiến và sự hợp nhất chiến lược. Công ty phát triển từ một sở thích nhỏ của một thợ mộc thành một đế chế hàng không vũ trụ toàn cầu thông qua các bước nhảy công nghệ và các thương vụ sáp nhập lớn.

Các Giai đoạn Phát triển Chính

1. Thành lập và Xuất sắc trong Chiến tranh (1916 - 1945): Được thành lập bởi William Boeing tại Seattle. Công ty trở nên không thể thiếu trong Thế chiến II với việc sản xuất B-17 Flying Fortress và B-29 Superfortress, khẳng định vị thế bậc thầy về máy bay ném bom hạng nặng tầm xa của Boeing.

2. Cuộc Cách mạng Kỷ nguyên Jet (1950s - 1960s): Boeing chấp nhận rủi ro lớn với 707, máy bay phản lực thương mại thành công đầu tiên. Tiếp theo là "Nữ hoàng bầu trời" 747 vào năm 1969. Việc phát triển 747 gần như khiến công ty phá sản nhưng cuối cùng đã dân chủ hóa việc đi lại quốc tế bằng đường hàng không.

3. Hợp nhất và Thống trị (1990s - 2010s): Năm 1997, Boeing sáp nhập với McDonnell Douglas trong thương vụ trị giá 13 tỷ USD, mở rộng đáng kể danh mục quốc phòng. Giai đoạn này chứng kiến sự ra mắt của 777 và 787 Dreamliner làm từ sợi carbon sáng tạo, dù 787 gặp phải các vấn đề lớn về chuỗi cung ứng và pin.

4. Khủng hoảng và Chuyển đổi (2019 - Nay): Sau sự cố cấm bay 737 MAX và các vấn đề chất lượng tiếp theo (bao gồm sự cố cửa năm 2024), công ty bước vào giai đoạn kiểm soát quy định nghiêm ngặt. Những năm gần đây được đánh dấu bởi thay đổi lãnh đạo và chuyển hướng căn bản từ "kỹ thuật tài chính" trở lại "kỹ thuật ưu tiên an toàn."

Phân tích Thành công và Thách thức

Yếu tố Thành công: Lịch sử Boeing gắn liền với sự xuất sắc kỹ thuật và dũng cảm tiên phong các loại hình bay mới. Khả năng giành được các hợp đồng quốc phòng lớn giúp công ty có đệm an toàn trong các giai đoạn suy thoái thương mại.
Thách thức: Trong vài thập kỷ gần đây, các nhà phê bình cho rằng sự thay đổi văn hóa doanh nghiệp ưu tiên mua lại cổ phiếu và cắt giảm chi phí hơn là sự nghiêm ngặt trong kỹ thuật đã dẫn đến lỗi sản xuất và trì hoãn dự án. Mức nợ cao phát sinh trong thời kỳ cấm bay 737 MAX và đại dịch COVID-19 vẫn là gánh nặng tài chính.

Tổng quan Ngành

Tình hình Cơ bản của Ngành

Ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng (A&D) là một lĩnh vực công nghệ cao toàn cầu thiết yếu cho vận tải và an ninh quốc gia. Theo IATA, lưu lượng hành khách toàn cầu dự kiến sẽ tăng gấp đôi vào năm 2040, thúc đẩy nhu cầu khoảng 42.000 máy bay thương mại mới trong 20 năm tới.

Xu hướng và Động lực Ngành

· Giảm phát thải carbon: Cam kết "Bay Net Zero" vào năm 2050 thúc đẩy nghiên cứu và phát triển động cơ điện, hybrid và hydro.
· Chuyển đổi số: Ứng dụng "Digital Twins" và AI trong sản xuất để giảm lỗi và cải thiện chu kỳ bảo trì.
· Căng thẳng Địa chính trị: Tăng chi tiêu quốc phòng của NATO và các quốc gia Ấn Độ - Thái Bình Dương là động lực cho phân khúc BDS.

Cạnh tranh trong Ngành

Trạng thái và Đặc điểm Ngành

Boeing vẫn là một Người chơi Hệ thống. Mặc dù gần đây mất thị phần vào tay Airbus ở phân khúc thân hẹp (A321neo so với 737 MAX 10), Boeing vẫn giữ vị thế vững chắc ở thị trường thân rộng. Tính đến quý 4 năm 2025, tồn đọng của Boeing khoảng hơn 500 tỷ USD, phản ánh tính "thiết yếu" của sản phẩm. Ngành hiện đang trong tình trạng hạn chế nguồn cung; nút thắt không phải do thiếu đơn hàng mà là năng lực sản xuất và giao máy bay an toàn, hiệu quả.

Đánh Giá Sức Khỏe Tài Chính Công Ty Boeing (The)

Công ty Boeing (BA) hiện đang đối mặt với môi trường tài chính đầy thách thức, đặc trưng bởi đòn bẩy tài chính cao và dòng tiền âm đáng kể, chủ yếu do việc tạm dừng sản xuất, sự giám sát quy định và các cuộc đình công lao động trong năm 2024. Tuy nhiên, công ty duy trì thanh khoản mạnh mẽ thông qua các đợt huy động vốn thành công và tồn đọng đơn hàng khổng lồ.

Tiềm Năng Phát Triển Công Ty Boeing (The)

Lộ Trình Chiến Lược & Cải Tổ Quản Lý

Boeing đang bước vào giai đoạn "khôi phục" dưới sự lãnh đạo của CEO mới Kelly Ortberg, người đã nhậm chức vào tháng 8 năm 2024. Trọng tâm chiến lược đã chuyển từ tăng trưởng nhanh sang "chất lượng hơn tốc độ," với sự chú trọng mạnh mẽ vào việc cải thiện văn hóa an toàn và ổn định chuỗi cung ứng. Các mốc quan trọng trong lộ trình bao gồm đạt tỷ lệ sản xuất 38 chiếc 737 MAX mỗi tháng vào tháng 5 năm 2025 và mục tiêu 50 chiếc mỗi tháng vào năm 2026, tùy thuộc vào sự phê duyệt của FAA.

Động Lực Kinh Doanh Mới

Động lực chính cho giai đoạn 2025-2026 là sự tích hợp của Spirit AeroSystems, một bước đi chiến lược nhằm đưa sản xuất thân máy bay trở lại nội bộ để đảm bảo kiểm soát chất lượng chặt chẽ hơn. Thêm vào đó, chương trình 777X, mặc dù bị trì hoãn, vẫn là trụ cột doanh thu tương lai từ dòng máy bay thân rộng, với lần giao hàng đầu tiên dự kiến vào năm 2026. Mảng quốc phòng (BDS) cũng cho thấy tiềm năng phục hồi với tồn đọng hợp đồng trị giá 34 tỷ USD tính đến cuối năm 2024, bao gồm các hợp đồng quan trọng với Hải quân Hoa Kỳ và các đối tác quốc tế.

Nhu Cầu Thị Trường Dài Hạn

Dự báo Thị trường Thương mại năm 2024 của Boeing dự kiến nhu cầu gần 44.000 máy bay mới đến năm 2043. Với tồn đọng kỷ lục hơn 520 tỷ USD (hơn 5.500 máy bay), Boeing về cơ bản đã "bán hết" đến cuối thập kỷ, khiến tiềm năng tăng trưởng hoàn toàn phụ thuộc vào khả năng thực hiện sản xuất thay vì tìm kiếm khách hàng mới.

Ưu Điểm và Rủi Ro Công Ty Boeing (The)

Ưu Điểm (Tiềm Năng Tăng Trưởng)

1. Độc quyền toàn cầu chi phối: Boeing vẫn là một nửa trong độc quyền thương mại máy bay toàn cầu. Tầm quan trọng hệ thống đối với kinh tế và an ninh quốc gia Hoa Kỳ tạo ra "đáy" cho khả năng tồn tại lâu dài.
2. Tồn đọng khổng lồ: Tồn đọng 521 tỷ USD đảm bảo dòng doanh thu ổn định trong thập kỷ tới, với điều kiện sản xuất được bình thường hóa.
3. Tái thiết lãnh đạo: Việc bổ nhiệm chuyên gia kỳ cựu Kelly Ortberg được các nhà phân tích xem là "bước ngoặt" trong việc khôi phục tính toàn vẹn vận hành và xuất sắc kỹ thuật.
4. Ổn định thanh khoản: Đợt huy động vốn 24 tỷ USD trong quý 4 năm 2024 đã giảm thiểu rủi ro ngay lập tức về việc hạ xếp hạng tín dụng xuống mức "rác".

Rủi Ro (Yếu Tố Giảm Giá)

1. Giám sát quy định: FAA tiếp tục duy trì giới hạn sản xuất nghiêm ngặt đối với 737 MAX, và bất kỳ sai sót an toàn nào thêm có thể dẫn đến các hạn chế nghiêm trọng hơn hoặc trì hoãn chứng nhận 737-10 và 777X.
2. Chuỗi cung ứng mong manh: Thiếu hụt liên tục động cơ (CFM LEAP) và các linh kiện quan trọng khác có thể ngăn Boeing đạt được mục tiêu sản xuất 2025-2026.
3. Bất ổn lao động: Mặc dù cuộc đình công năm 2024 đã kết thúc, mức tăng lương 38% làm tăng đáng kể chi phí dài hạn của công ty, gây áp lực lên biên lợi nhuận tương lai.
4. Lỗ mảng quốc phòng: Boeing tiếp tục chịu các khoản chi phí lớn trên các hợp đồng quốc phòng giá cố định (như KC-46 tanker và T-7A Red Hawk), vốn rất nhạy cảm với lạm phát và trì hoãn sản xuất.

Các nhà phân tích nhìn nhận The Boeing Company và cổ phiếu BA như thế nào?

Tính đến đầu năm 2024 và hướng tới giữa năm, tâm lý của các nhà phân tích đối với The Boeing Company (BA) vẫn là sự pha trộn phức tạp giữa sự lạc quan dài hạn về sự độc quyền kép trong ngành hàng không vũ trụ và sự giám sát chặt chẽ ngắn hạn về kiểm soát chất lượng và ổn định sản xuất. Trong khi nhu cầu về máy bay thương mại vẫn ở mức cao kỷ lục, con đường phục hồi của Boeing đang đối mặt với nhiều rào cản quy định và thách thức vận hành. Dưới đây là phân tích chi tiết về sự đồng thuận hiện tại của các nhà phân tích:

1. Quan điểm của các tổ chức về nền tảng công ty

Tập trung vào văn hóa chất lượng và an toàn: Sau sự cố chuyến bay Alaska Airlines 1282 đầu năm 2024, các nhà phân tích từ các công ty lớn như J.P. Morgan và Bank of America đã chuyển trọng tâm từ "tăng tốc độ sản xuất" sang "ổn định an toàn và chất lượng." Quan điểm chung là Boeing hiện đang trong giai đoạn "chứng minh," nơi công ty phải chứng tỏ với FAA và khách hàng hàng không rằng quy trình sản xuất của mình là vững chắc.
Tầm quan trọng chiến lược của độc quyền kép: Mặc dù gặp phải những khó khăn gần đây, Goldman Sachs vẫn duy trì quan điểm tích cực dài hạn, lưu ý rằng thị trường hàng không toàn cầu về cơ bản là một độc quyền kép giữa Boeing và Airbus. Với đơn đặt hàng tồn đọng khổng lồ vượt quá 5.600 máy bay (theo dữ liệu cuối năm 2023/đầu 2024), các nhà phân tích tin rằng vị thế thị trường của Boeing được bảo vệ bởi sự thiếu hụt nguồn cung thay thế cho các hãng hàng không toàn cầu.
Chuyển giao lãnh đạo: Phố Wall đang theo dõi sát sao việc CEO Dave Calhoun sẽ rời vị trí vào cuối năm 2024. Các nhà phân tích tại Vertical Research Partners cho rằng sự thay đổi lãnh đạo có thể là chất xúc tác tích cực cho một "tái thiết văn hóa," điều được xem là cần thiết để khôi phục niềm tin của nhà đầu tư và cơ quan quản lý.

2. Đánh giá cổ phiếu và mục tiêu giá

Tâm lý thị trường đối với cổ phiếu BA hiện được mô tả là "Lạc quan thận trọng" hoặc "Mua vừa phải," phản ánh mức định giá mà một số người tin rằng đã chạm đáy.
Phân bố đánh giá: Trong số khoảng 30 nhà phân tích theo dõi cổ phiếu, khoảng 60% duy trì đánh giá "Mua" hoặc "Mua mạnh," trong khi khoảng 35% giữ đánh giá "Giữ." Rất ít nhà phân tích đưa ra đánh giá "Bán" hoàn toàn, vì lo ngại có thể bỏ lỡ đợt phục hồi cuối cùng.
Ước tính mục tiêu giá:
Mục tiêu giá trung bình: Hầu hết các mục tiêu của tổ chức dao động trong khoảng $210 đến $230, cho thấy tiềm năng tăng giá từ phạm vi giao dịch hiện tại (đã chịu áp lực đáng kể trong quý 1 năm 2024).
Triển vọng lạc quan: Các nhà đầu tư tích cực, như tại Benchmark, duy trì mục tiêu cao tới $250, dựa trên việc tăng tốc giao hàng 737 MAX và hiệu suất mạnh mẽ của chương trình 787 Dreamliner.
Triển vọng thận trọng: Các công ty thận trọng hơn, bao gồm Wells Fargo, đã hạ mục tiêu về khoảng $175 - $190, với lý do lo ngại về việc mục tiêu dòng tiền tự do (FCF) có thể bị trì hoãn sau năm 2025.

3. Các yếu tố rủi ro chính được các nhà phân tích nhấn mạnh

Các nhà phân tích cảnh báo rằng một số "gió ngược" có thể trì hoãn sự phục hồi của cổ phiếu:
Giám sát quy định: Giới hạn của FAA đối với tốc độ sản xuất 737 MAX là mối quan tâm hàng đầu. Cho đến khi Boeing chứng minh được đã đáp ứng yêu cầu của FAA để dỡ bỏ giới hạn này, khả năng tạo ra dòng tiền lớn của công ty vẫn bị hạn chế.
Chuỗi cung ứng và lao động: Các nhà phân tích đang theo dõi các cuộc đàm phán với Hiệp hội Thợ máy Quốc tế (IAM) và các nút thắt chuỗi cung ứng đang diễn ra. Các nhà phân tích của UBS lưu ý rằng bất kỳ cuộc đình công lao động nào hoặc tình trạng thiếu hụt linh kiện từ các nhà cung cấp như Spirit AeroSystems (mà Boeing đang tìm cách tái mua lại) có thể làm gián đoạn thêm lịch giao hàng.
Mục tiêu tài chính có nguy cơ: Mục tiêu trước đây của Boeing là đạt 10 tỷ USD dòng tiền tự do vào năm 2025/2026 đang bị đặt câu hỏi. Nhiều nhà phân tích hiện tin rằng thời gian này có thể lùi sang năm 2027 khi công ty ưu tiên "chất lượng hơn tốc độ."

Tóm tắt

Quan điểm chủ đạo trên Phố Wall là The Boeing Company là một ông lớn công nghiệp thiết yếu đang trải qua một cuộc chuyển đổi đau đớn nhưng cần thiết. Trong khi triển vọng ngắn hạn bị che phủ bởi các cuộc kiểm toán quy định và hạn chế sản xuất, trường hợp đầu tư dài hạn dựa trên "nhu cầu chưa từng có" về du lịch hàng không và vai trò của Boeing như một nhà cung cấp quan trọng cho nền kinh tế toàn cầu. Các nhà phân tích đồng thuận: BA là cổ phiếu dành cho các nhà đầu tư kiên nhẫn, có thể chịu đựng sự biến động cao trong khi công ty phục hồi uy tín vận hành của mình.

Câu hỏi thường gặp về Công ty Boeing (The) (BA)

Những điểm nổi bật chính trong đầu tư vào Boeing (BA) là gì và ai là đối thủ chính của công ty?

Những điểm nổi bật chính trong đầu tư vào Boeing bao gồm vị thế thống lĩnh trên thị trường hàng không vũ trụ và quốc phòng toàn cầu, tồn kho đơn hàng đa năm khổng lồ vượt quá 500 tỷ USD, và vai trò quan trọng như một nhà xuất khẩu lớn của Hoa Kỳ. Công ty hưởng lợi từ sự độc quyền kép toàn cầu trong lĩnh vực máy bay thương mại. Đối thủ chính của Boeing là Airbus. Trong các phân khúc quốc phòng và không gian, Boeing cạnh tranh với các công ty như Lockheed Martin, Northrop Grumman và General Dynamics.

Dữ liệu tài chính mới nhất của Boeing có khỏe mạnh không? Doanh thu, lợi nhuận ròng và mức nợ như thế nào?

Theo báo cáo tài chính quý 4 năm 2023 và cả năm 2023 của Boeing, công ty ghi nhận doanh thu hàng năm là 77,8 tỷ USD, tăng 17% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, lợi nhuận ròng vẫn là thách thức; Boeing báo cáo lỗ ròng theo GAAP là 2,2 tỷ USD cho cả năm 2023. Mặc dù doanh thu đang phục hồi, công ty vẫn mang một khoản nợ tổng cộng đáng kể khoảng 52,3 tỷ USD (tính đến cuối năm 2023). Các nhà đầu tư đang theo dõi sát sao Dòng tiền tự do (FCF), đã chuyển sang dương với 4,4 tỷ USD trong năm 2023, báo hiệu sự phục hồi chậm trong thanh khoản.

Định giá cổ phiếu BA hiện tại có cao không? Tỷ lệ P/E và P/B của nó so với ngành như thế nào?

Định giá của Boeing hiện tại khá phức tạp do thiếu lợi nhuận GAAP ổn định. Tính đến đầu năm 2024, tỷ lệ P/E dự phóng thường biến động hoặc "không áp dụng" tùy theo các điều chỉnh lợi nhuận của nhà phân tích. So với trung bình ngành hàng không vũ trụ, Boeing thường giao dịch ở mức cao hơn dựa trên Giá trên Doanh thu (P/S) nhờ thị phần, nhưng tỷ lệ Giá trên Sổ sách (P/B) thường bị méo mó do vốn chủ sở hữu âm từ các khoản lỗ trước đây. Hầu hết các nhà phân tích hiện định giá BA dựa trên Giá trị doanh nghiệp trên EBITDA (EV/EBITDA) hoặc dòng tiền dự kiến năm 2025/2026.

Giá cổ phiếu BA đã diễn biến thế nào trong ba tháng và một năm qua so với các đối thủ?

Cổ phiếu Boeing đã trải qua biến động đáng kể. Trong vòng một năm qua (kết thúc đầu năm 2024), BA nhìn chung thua kém chỉ số S&P 500 và đối thủ chính là Airbus, chủ yếu do các vấn đề về chất lượng sản xuất liên tục và sự giám sát quy định từ FAA. Trong khi ngành hàng không vũ trụ rộng lớn hơn ghi nhận tăng trưởng nhờ nhu cầu du lịch phục hồi, hiệu suất giá của Boeing bị ảnh hưởng bởi các sự cố vận hành cụ thể, bao gồm vụ việc giữa không trung của 737 MAX 9 vào tháng 1 năm 2024.

Những thuận lợi và khó khăn gần đây của ngành hàng không vũ trụ ảnh hưởng đến Boeing là gì?

Thuận lợi: Nhu cầu đi lại bằng đường hàng không toàn cầu đã trở lại mức trước đại dịch, dẫn đến sự bùng nổ đơn đặt hàng cho các loại máy bay thân hẹp và thân rộng tiết kiệm nhiên liệu. Chi tiêu quốc phòng toàn cầu tăng cũng là điểm tích cực cho đơn vị Quốc phòng, Không gian & An ninh (BDS) của Boeing.
Khó khăn: Thách thức chính là sự giám sát quy định. Sau các sự cố an toàn, FAA đã giới hạn tốc độ sản xuất 737 MAX. Ngoài ra, các hạn chế chuỗi cung ứng, đàm phán lao động và lãi suất cao ảnh hưởng đến tài chính máy bay tiếp tục gây áp lực lên ngành.

Các tổ chức lớn gần đây có mua hay bán cổ phiếu BA không?

Boeing vẫn là cổ phiếu chủ chốt trong danh mục của các tổ chức lớn. Theo các hồ sơ 13F gần đây, tỷ lệ sở hữu tổ chức dao động khoảng 60-65%. Các cổ đông lớn bao gồm The Vanguard Group, BlackRock và State Street Corporation. Mặc dù một số quỹ đã giảm vị thế sau các lo ngại về an toàn đầu năm 2024, nhiều quỹ khác vẫn duy trì hoặc tăng tỷ lệ nắm giữ, đặt cược vào sự phục hồi dài hạn và vai trò thiết yếu của công ty trong nền kinh tế toàn cầu.