Las acciones de Rivian registran su mejor desempeño diario en la historia, pero algunos analistas recomiendan vender

Los accionistas de Rivian Automotive esperan con ansias el posible "punto de inflexión" al que se refirió el director ejecutivo de la compañía. Sin embargo, un analista ha enfriado este optimismo.

El foco del problema es el R2 de Rivian, un SUV eléctrico mediano que está programado para salir a la venta en el segundo trimestre, más de dos años después de que la compañía anunciara por primera vez sus planes para este modelo. Aunque Rivian es optimista y cree que, en un difícil mercado de ventas de vehículos eléctricos, un auto nuevo y más barato puede atraer clientes, Michael Shlisky, analista de D.A.Davidson, expresó su preocupación de que las suposiciones reflejadas en las perspectivas recientes de Rivian sean demasiado optimistas.

"Para lograr las perspectivas actuales, Rivian tendría que alcanzar el mejor desempeño en el lanzamiento de un SUV eléctrico mediano desde 2021, todo ello sin incentivos fiscales ni una red de concesionarios de canal masivo", advirtió Shlisky en un informe publicado el martes.

Shlisky rebajó la calificación de la acción de neutral a inferior al mercado y redujo el precio objetivo de 15 a 14 dólares. El precio de las acciones de Rivian subió más de un 26% el viernes pasado, registrando el mayor aumento porcentual diario desde que se tienen registros, después de que la compañía presentara resultados que superaron ampliamente las expectativas.

El martes, las acciones cayeron más del 7%, situándose en torno a los 16,47 dólares por acción.

Rivian prevé entregar hasta 67.000 camionetas y SUVs eléctricos, lo que supondría un crecimiento del 58% respecto a 2025. El extremo inferior de las previsiones de la compañía es entregar 62.000 unidades, lo que aún representaría un aumento superior al 46%.

Rivian tiene previsto anunciar más detalles sobre el modelo R2, incluyendo precios y configuraciones específicas, el 12 de marzo. Se espera que el precio inicial del R2 sea de aproximadamente 45.000 dólares, lo que lo convertiría en el modelo más económico de la línea actual de Rivian.

"Desde la perspectiva del cliente, si quieres comprar un SUV mediano con alta tecnología, capacidad de conducción autónoma y a un precio razonable, realmente solo tienes una opción, y así ha sido durante mucho tiempo", dijo el CEO de Rivian, R.J. Scaringe, en una conferencia telefónica con analistas la semana pasada, en aparente referencia al Model Y.

"Esto refleja un mercado poco atendido. Creemos que el R2 va a cambiar esta situación", agregó.

Pero quizás esto es más fácil decirlo que hacerlo.

"Creemos que el R2 será muy atractivo, pero Rivian tiene mucho por hacer para alcanzar sus objetivos este año", señaló Shlisky. Añadió que las previsiones de la compañía para los modelos R1S y R1T parecen estar por debajo de lo esperado, y que el lanzamiento del R2 "no está exento de riesgos significativos".

Para alcanzar sus metas de entregas, Rivian probablemente necesitaría vender entre 20.000 y 25.000 unidades del R2 en su primer año en el mercado. Según datos de D.A. Davidson, entre los modelos de autos eléctricos lanzados tras la pandemia, con precios entre 40.000 y 50.000 dólares, solo el Mustang Mach-E vendió aproximadamente esa cantidad en su primer año.

Shlisky también señaló que el Mustang Mach-E se benefició de importantes descuentos, altos precios de la gasolina, una red nacional de concesionarios y un incentivo fiscal que expiró en septiembre pasado. Según datos de Cox Automotive, en el cuarto trimestre de 2025, las ventas de vehículos eléctricos en EE.UU. cayeron un 36% interanual, poniendo un final decepcionante a un año que había sido sólido.

Varios fabricantes de automóviles, incluyendo Ford, han comenzado a reducir sus negocios de vehículos eléctricos para adaptarse a este mercado menos favorable, mientras que Scaringe afirmó que esto en realidad beneficia a Rivian. En la conferencia de resultados de la semana pasada, añadió que la decisión de Tesla de suspender la producción de los lujosos Model S y Model X también crea una "oportunidad" para vender más autos premium de Rivian.

El enfoque de Rivian en el desarrollo de tecnología de conducción autónoma y la mejora de los costos de producción ha hecho que algunos analistas sean más optimistas respecto a la acción que Shlisky. Deutsche Bank reiteró su calificación de compra y el precio objetivo de 23 dólares, mientras que Stifel mantuvo la calificación de compra y elevó el precio objetivo de 17 a 20 dólares.

Editor responsable: Liu Mingliang