El Estrecho de Ormuz interrumpe nuevamente, cero barcos pasaron el domingo, ¡varios buques fueron rechazados!

La crisis de cierre del Estrecho de Ormuz continúa profundizándose. Durante todo el domingo no se detectó ningún barco cruzando el estrecho, y el sábado sólo fueron tres, sin mejoras sustanciales respecto al inicio del bloqueo. Al mismo tiempo, se están llevando a cabo negociaciones diplomáticas en diversos frentes, pero los ataques de drones han expandido el conflicto a Kuwait y territorio iraquí.

Según el informe número 28 de seguimiento diario del Estrecho de Ormuz publicado por Morgan Stanley el 29 de marzo, el domingo no se detectaron barcos completando el paso por el estrecho. Aunque el sábado se registraron tres, el volumen total sigue siendo extremadamente limitado y está lejos de normalizarse.

Según informes integrados de Noticias de la Televisión Central de China, Pakistán está convocando a Arabia Saudita, Egipto y Turquía para realizar consultas sobre el fin del conflicto. Funcionarios iraníes afirman que planean implementar requisitos de admisión y tarifas más estrictas para los barcos que cruzan el Estrecho de Ormuz. Según otros medios, Irán ha hecho una concesión limitada: según el Ministro de Exteriores de Pakistán, Irán accedió a permitir el paso diario de dos barcos de bandera pakistaní, con un total acumulado de 20 barcos.

La plataforma de monitoreo marítimo Windward señala que las condiciones para obtener permiso de tránsito por el Estrecho de Ormuz se vuelven cada vez más estrictas y opacas, y los criterios de aprobación suelen cambiar. Barcos de carga, transportadores de ganado y petroleros sancionados enfrentan rechazos o demoras en la aprobación. La congestión al oeste del estrecho sigue agravándose, y ya hay más de 50 portacontenedores varados.

Descenso drástico en el tránsito: cero barcos el domingo

Desde el estallido de la crisis de bloqueo, Morgan Stanley ha publicado durante 28 días consecutivos informes de seguimiento diario, monitoreando en tiempo real el número de barcos por tipo, tarifas y dinámicas relacionadas.

Según los datos más recientes, el domingo no hubo barcos cruzando el estrecho y el sábado sólo se registraron tres.

Irán ha hecho una apertura limitada hacia Pakistán. Según el Ministro de Exteriores de Pakistán, Irán prometió permitir el paso diario de dos barcos pakistaníes por el Estrecho de Ormuz, hasta un máximo de 20 barcos acumulados.

Este acuerdo tiene más significado simbólico que práctico. Antes del bloqueo, el número de barcos cruzando el Estrecho de Ormuz diariamente superaba ampliamente esta cifra; la exención para sólo dos barcos al día no puede compensar el impacto total del bloqueo sobre el comercio energético.

Expansión del conflicto: Ataques de drones en el aeropuerto de Kuwait y el campo petrolero de Iraq

Las fronteras geográficas del conflicto están superando el Estrecho de Ormuz. El sábado, un ataque con drones alcanzó el Aeropuerto Internacional de Kuwait y el campo petrolero Majnoon de Iraq.

Majnoon es una importante área de producción de petróleo en el sur de Iraq; el ataque ha aumentado la preocupación del mercado por la seguridad de la infraestructura energética regional. El ataque al aeropuerto de Kuwait pone de manifiesto que las tensiones se están extendiendo a los países alrededor del Golfo Pérsico, ampliando los riesgos en la cadena de suministro energética.

Rutas alternativas: Yanbu y Fujairah mantienen altos volúmenes de carga

A pesar de que el Estrecho de Ormuz está casi cerrado, algunos puntos alternativos de carga siguen operando. El puerto de Yanbu en el Mar Rojo de Arabia Saudita tiene un promedio de carga diaria de 3 millones de barriles, mientras que el puerto Fujairah de los Emiratos Árabes Unidos mantiene un volumen de 2,5 millones de barriles diarios.

Las cifras elevadas de carga en estos puntos indican que algunos países productores de petróleo están aprovechando rutas alternativas de exportación para mantener los envíos fuera de Ormuz. Sin embargo, si la capacidad alternativa podrá compensar de manera sostenida el déficit causado por el bloqueo y si los compradores globales podrán recibir los volúmenes correspondientes sin contratiempos, sigue siendo una variable clave que el mercado observa de cerca.