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BlockBeats berichtete am 25. Mai, dass die New York Times meldete, dass die USA und Iran zwar kurz vor einer Einigung zur Wiederöffnung der Straße von Hormus stehen, aber die Wiederaufnahme des Transports für etwa 1.500 Schiffe, die fast drei Monate im Persischen Golf festgehalten wurden, weiterhin komplexe Koordination erfordert und der globale Energietransport kurzfristig nicht schnell wieder zur Normalität zurückkehren kann. Dem Bericht zufolge müssen die Reedereien auch nach einer tatsächlichen Wiederöffnung der Straße noch Probleme wie Schiffsprioritäten, Durchfahrtsgenehmigungen, Routenplanung und mögliche Minengefahr bewältigen. Branchenexperten gehen davon aus, dass selbst bei einer offiziellen Einigung die Rückkehr zum Vorkriegsniveau von täglich 130 Schiffen mehrere Wochen oder sogar Monate dauern könnte. Da die Straße von Hormus etwa ein Fünftel des weltweiten Öl- und Gastransports übernimmt, bedeutet eine langsame Wiederaufnahme der Logistik auch, dass die internationalen Energiepreise kurzfristig kaum schnell sinken werden. Jakob Larsen, Sicherheitschef der Baltic and International Maritime Council (BIMCO), erklärte, dass die zuständigen Behörden künftig möglicherweise Geschwindigkeitsbegrenzungen und eine einheitliche Koordinierung einführen müssen, um das Risiko von Schiffskollisionen oder Strandungen zu vermeiden.

Der kontinuierliche Rückgang der weltweiten Bestände erhöht tatsächlich fortlaufend die Verhandlungsmacht Irans in den aktuellen Gesprächen.

„Das löst kein einziges Problem. Der einzige Weg, diese Krise zu bewältigen, besteht darin, das Angebot an ‚physischen Molekülen‘ zu erhöhen, also mehr physisches Öl bereitzustellen“, erklärte er. Obwohl die Freigabe der US-Strategischen Ölreserve für eine gewisse Entlastung sorgt, betonte Currie, dass die Preisbildungsmechanismen des Marktes zeigen, dass der Mangel an physischem Öl nach wie vor äußerst gravierend ist.