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Odaily noticiou que o analista Killa publicou na plataforma X afirmando que o BTC registou uma queda no fecho mensal de junho. Apesar de se prever que junho termine em baixa, poderá haver um breve rebound no início do mês, seguido de uma possível nova queda.

Glonghui, 31 de maio — Segundo Fast Technology, o CEO da Tesla, Elon Musk, tem promovido de forma destacada a tecnologia FSD (condução totalmente autónoma), afirmando que a sua segurança supera largamente a condução humana e que pode até operar sem supervisão. No entanto, recentemente, vários ex-colaboradores que participaram diretamente no desenvolvimento do FSD declararam publicamente que não confiam no sistema. Destes, sete anotadores de dados foram claros ao afirmar que jamais andariam num Tesla com o FSD ativado; um elemento interno revelou: “Todos nós já presenciámos falhas do FSD” e aconselhou o público a não acreditar nas garantias de segurança promovidas por Musk. Outros ex-funcionários mostraram desprezo pelo Tesla Robotaxi (táxi autónomo), assegurando que não o utilizariam, mesmo pagando. Estas funções de anotação de dados consistiam principalmente em rever grande quantidade de imagens de condução do FSD e treinar o sistema para corrigir erros. Eles revelaram que, durante o trabalho, frequentemente observavam veículos FSD a exceder a velocidade legal, mas este tipo de problema comum não recebia a devida prioridade por parte dos engenheiros e gestores; em vez disso, os recursos eram canalizados para cenários extremos raros. Para além do excesso de velocidade, o FSD registou vários casos de incapacidade para ceder a passagem a veículos de emergência, não paragem junto a autocarros escolares, quase atropelamentos de peões e até colisão com animais. Estas situações perigosas reais fizeram com que os funcionários perdessem totalmente a confiança na segurança do sistema. Na verdade, a controvérsia em torno da segurança do FSD da Tesla já se estendeu ao exterior. Musk garante que o FSD “é 10 vezes mais seguro do que a condução humana”, mas esta alegação foi criticada por ter critérios estatísticos questionáveis e dados frágeis. A National Highway Traffic Safety Administration dos EUA já aumentou o nível da investigação ao FSD, abrangendo cerca de 3,2 milhões de veículos; várias autoridades reguladoras europeias também questionaram a sua segurança, o que tem dificultado a aprovação do FSD na Europa.

O resultado deste estudo foi descrito como sem precedentes, marcando um avanço significativo no tratamento deste câncer de difícil combate.