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① 07:30（UTC+8） Tasso di disoccupazione del Giappone di aprile

Da metà aprile, il contratto future sull'indice del trasporto marittimo 2606 è rimbalzato ininterrottamente dai livelli minimi, toccando un massimo intra-day di 3120 punti il 22 maggio, con un aumento di oltre il 60% rispetto al minimo intra-day del 15 aprile; anche il contratto 2607 non è stato da meno, registrando da maggio un incremento complessivo superiore al 30%. Tuttavia, dopo il rapido rialzo, questa settimana i contratti correlati sono entrati in una fase di consolidamento su livelli elevati. Secondo gli operatori del settore, la recente forza dei future sull'indice del trasporto marittimo non è semplicemente il risultato della stagione alta, ma piuttosto una combinazione di prezzi spot sostenuti, anticipo della domanda stagionale, gestione delle stive da parte delle compagnie di navigazione, deviazioni di rotta persistenti, aumento dei costi del fuel oil e sentiment degli investitori. Attualmente, l'aumento dei prezzi spot e la disponibilità limitata di stiva continuano a sostenere il mercato, ma parte delle aspettative positive è già stata anticipata nei prezzi. L'eventuale prosecuzione del trend rialzista dipenderà dal concretizzarsi degli aumenti previsti a metà giugno, da eventuali ulteriori rialzi delle tariffe delle compagnie a luglio e dalla persistenza dei rischi geopolitici e delle politiche di gestione della capacità.

L'obiettivo di questa mossa è liberare il valore di questo asset di alta qualità tramite una gestione indipendente, creando un maggiore ritorno per gli azionisti. Voss Capital ha sottolineato nella lettera che Oncor, in quanto società di servizi pubblici regolamentata, possiede un flusso di cassa stabile e prospettive di crescita; una quotazione indipendente potrebbe portare a un riconoscimento di valore più pieno da parte del mercato. Attualmente, Sempra Energy non ha ancora fornito una risposta pubblica in merito e il mercato osserva attentamente le sue prossime mosse strategiche.